Meine Berichte sind ja gut 20 Jahre her, das kann ja niemand der jungen Menschen kennen.

@mash es soll eine recht störene Fehlermeldung geben.

Die Antwort:
Jegliche Übersetzungsänderung an der 2024er CBR600RR braucht entweder das HRC Kit oder ein ECU Flash.
Keine Chance damit schnell zu fahren und die Garantie zu behalten.

Gruss an die Ki

Ich habe mir im Sommer eine CBR600RR neustes Model gekauft.
Sie soll seriennah als Trainingsbike laufen. Selbst in Barcelona war der 6Gang ohne Beschäftigung.
Ist eine Übersetzungsänderung ohne Flash oder HRC Kit möglich?
Reicht ein Zahn weniger beim Ritzel?

Ich habe mir im Dezember letzten Jahres eine neue S1000RR gekauft. Mit Fahrmodi und Schmiedefelgen. Rennverkleidung, 16er Ritzel und Rasten dran, der Rest ist Serie geblieben. Nach 6000km inklusive BMW Cup kann ich behaupten, das Gerät ist nahezu perfekt. Elektronik mit Race ABS gibt endlos Vertraue...

Du hast schon alles selber festgestellt.
Pirelli hinten extremer Grip die ersten Runden, dann fällt er auf ein normales Niveau.
Bridgestone sehr guter Grip, der fast bis zum verschwinden der Löcher anhält.
Rückmeldung Bridgestone deutlich weniger als beim Pirelli.

Der Bericht zum Cobra Start sollte hier im Forum zu finden sein…

24 Jahre später...alles so wie immer.

Ich habe 7 Motorräder und fahre diese in ganz Europa auf Rennstrecken.
Bestes Investment imho.

Hat jemand ein gutes Fahrwerk Setup für die neue BMW S1000RR mit DDC?
Ich habe ein bißchen probiert, aber so richtig glücklich bin ich nicht geworden.

Jetzt hab ich deinen schönen Bericht gelesen und sofort nach Supermotos gegoogled. Mist. Ansteckend.