krad hat geschrieben: ↑Montag 30. Juni 2025, 20:25 Moment, wozu die Suter, wenn es so schon keinen Bremsmoment vom Motor gibt?

Weil man mit der Kupplung über verschiedene Federn nicht nur weniger sondern auch mehr motorbremse einstellen kann.

Das genannte Problem kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre jetzt 2 Events auch eine SC82, habe das TTX einfach so wie es von öhlins kommt eingebaut, ohne einen Klick oder etwas an der Länge zu verstellen. Vorne habe ich ebenfalls das genannte Cartridge in der Showa Gabel. Mit 5mm überstand. Fährt...

Ich würde tippen das es mit dem Dashboard zusammenhängt.
Normal kannst du im Menü auswählen ob du über die Wippe den Tempomat oder die AWC verstellen willst.
Wenn der Menüpunkt zurzeit aber auf Tempomat steht, kannst du natürlich die AWC nicht mit den Tasten verstellen.

Hat jemand das Ventilspiel der SC82 bei der Hand?
Danke!

Schwinge von der Tracer 9, laut Teilenummer.
Summieren sich schon ganz schön die Umbauten. Wird als „Rennbike“ verkauft und dann passt kein Slick mit reifenwärmer rein…

Vielen Dank!
Bitte immer weiter machen!

Die sind ident.

Und alle paar Monate mal den Motor von Hand eine halbe Umdrehung weiter drehen, das nicht immer die selben Ventilfedern jahrelang gedrückt sind.

Ich wechsle ständig zwischen Pirelli 200/60, 200/65 und dem Dunlop 200/70 hin und her. Ist ein Zahn am Kettenrad.

Nur als Tipp, meist brauchts gar kein ganzes Loch im Lenkerrohr. Ich mache zu 95% nur ein Senkloch.