Wo hast du das Multimeter denn im eingebauten Zustand angeschlossen zum Messen? Die richtigen Widerstandswerte kannst du nur im abgesteckten Zustand prüfen. Die Funktion im angesteckten Zustand prüft man über Spannungsmessung. Hi Lutze, So wie im WHB beschrieben...Stecker vom Sensor trennen und dan...

Ist gemessen mit nem Messgerät von unseren Elektronikern aus der Firma die damit Analysenmessgeräte entwickeln...kostenpunkt so um die 600eus.

Monsi666 hat geschrieben:bastelst du nur mehr kaputt als was zu finden.

Kannst du das bitte ein klein wenig definieren was du damit meinst??

Danke

Keiner eine Idee dazu??

Hallo Racers... bin die letzten Tage mal zum Schrauben gekommen...und hab einiges Durchgemessen. Und dann bin ich beim Gangsensor hängen geblieben...mit ganz komischen Messwerten. Beispiel: Also laut WHB soll ich im 1.Gang am Pin 2/Stecker nen Wert von 3,00-3,32 haben ich habe aber nen wert von 35,5...

Habt ihr noch nen tipp wie ich am besten den Killschalter zum testen überbrücke?? Na Stecker unten abziehen und an dem Stecker Kabelbaum eine Brücke reinstecken.... dicke Büroklammer etc und Isoband ,, aber nur zum Testen Gehen da nur zwei kabel rein??? Meiner meinung gehen da mehr rein... :?:

Habt ihr noch nen tipp wie ich am besten den Killschalter zum testen überbrücke??

Der Gang ist ja nich raus. Es geht sofort weiter.

Was ist ein hinterschliff???

Die Gänge lassen sich ohne Probleme schalten (Hand und Fuß)... bei dem 2. hab ich sogar das Gefühl der geht von selber rein... fußspitze kurz hoch und drin manchmal unheimlich weil mir der klack im Fuß fehlt wie bei den anderen Gängen. Quickshifter, Powercomander oder sonstige elektronische Bauteile...

Oha...Getriebe :shock: gleich das teuerste!! :banging: Aber wenn die zahnräder im Getriebe hin sind müsste das nicht knirschen im Getriebe?? Beim Benzin Filter müssten die aussetzer doch verzögert er kommen und nich im millisekunden Bereich oder?? Aber wie bekommt man soviel Dreck in den Tank?? :sho...