Rein logisch betrachtet zeigt das größere Offset eines Ritzels immer zur Motor-/Antriebsseite. Würde man es nach außen legen, hätten beide Seiten intern dasselbe Offset, die Kettenlinie wäre falsch und das größere Offset nach außen wäre unnötig.. man hätte beide Seiten gleich gestalten können, um Ma...

Bin Freitag aus Brno zurückgekommen. Richtung Dresden gab keine Grenzkontrollen, alles frei.
Grenze zu Bayern auch keine Kontrollen, dort standen nur Schilder mit der Empfehlung sich im Gesundheitsamt zu melden und sich anschließend freiwillig testen zu lassen...

@Paulus: Die Anteile der Schäden im Kundenkreis sind nun mal erheblich, und weder Axel, noch Normen oder ich sind grundsätzlich Aprilia Hater, eher im Gegenteil. Es ist wie es ist, und wird auch nicht besser wenn Du versuchst mich persönlich schlecht zu machen. Leute wie Tobi88 sind Paradebeispiele...

@ Axel F: Du kannst doch hier nicht mit Fakten kommen, Du beleidigst die Aprilia Jünger zutiefst, Du hast bestimmt gepfuscht, oder nicht zugelassenes Klopapier genommen :D :lol: :lol: :lol: genau diese Art von Antwort habe ich erwartet. Mittlerweile kennt man ja die ein oder andere Reaktion der Leu...

Das Ventilfederproblem war nur bei RSV4 15/16. . Definitiv falsch!!! Die Probleme hat die 17/18er RSV4 auch noch! Bei der einen sind es die Einlaßfedern und bei der anderen die Auslaßfedern :wink: Tuono und 1100 RSV4 kann ich nichts drüber sagen, da bin ich nicht drüber informiert. Ich fand das mit...

Oh, da hat wohl jemand einen Fleck auf die Aprilia Brille bekommen. Ja, Paulich, in einigen Punkten hast Du Recht, die Aprilia ist ein zuverlässiges Renneisen, bis 2014. Ab RF ist das eben nicht der Fall, und wie Aprilia damit umgeht, ist unterirdisch. Meine eigene RSV4 Factory aus 2009 (TunerGP 20...

Einen derartiger Wartungsaufwand für einen Serienmotor halte ich für eine Fehlkonstruktion. (Das ist meine persönliche Meinung) Selten so eine unqualifizierte Aussage gelesen... Jeder Motor braucht im Rennstreckenbetrieb reichlich Liebe. Und im Verhältnis zu den Mitkonkurrenten habe ich eigentlich ...

Mittlerweile schon 500

Jörg Teuchert hat noch einen Platz abzugeben.

Wer Interesse hat -> PN stelle dann den Kontakt her ...

LG

Korrigiere ich auf 1.3 - 1.35 Bar nach dem Turn, ist dieses Verhalten weg und der Reifen baut sofort beim Gas anlegen Grip auf. Das beschriebene Gautschen ist weg. So fahre ich auch, aber 1,35bar nach dem Turn sind bei mir beim Rausfahren mit 95Grad RW ca. 1,2bar . Kalt wären es dann die 0,9 bar So...