War bestimmt ein guter Tag bei Gresini, als Alex gefragt hat, ob er seinen großen Bruder mal mitbringen darf - „der will auch kein Geld dafür!“

Wäre sicher spannend, wenn die Gabel auf zwei unterschiedliche Scheibengrössen reagiert…
Soweit ich das gelesen habe, steht da ‚we chose a bigger disc‘ und nicht ‚one bigger disc‘. Eine größere Bremsscheibe zu wählen muss ja nicht zwingend nur die Wahl einer Seite sein.

Sehe ich auch so - vermutlich ist es das, was ihn dieses Jahr am Ende die WM kostet. Martin erlaubt sich weniger Fehler, und jetzt zieht auch noch MM nach, der nächstes Jahr neben Pecco in der Box steht, mit gleichem Material. Pecco ist im letzten Jahr meines Erachtens nach deutlich stabiler geworde...

Vielleicht hofft Vinales auf Gresini oder Pramac? Da könnte er mit Glück einen Sieg beim vierten Hersteller schaffen.
Wie kommt er denn eigentlich darauf, dass irgendjemand ihn als Kapitän neben Martin sehen würde?

Interessant! Wie funktioniert das denn technisch mit dem halben Link? Der Abstand zwischen den Bolzen muss ja trotz des anderen Glieds gleich sein, sonst läuft es nicht glatt über das Ritzel, oder bin ich da auf dem komplett falschen Dampfer?

Edit: hab’s kapiert, brauchte einen Augenblick

Bzgl. Lederkombis: Habe letztens einen Bericht über PSI gelesen, da hiess es: "Allerdings ist die Rennwelt für Firmen wie PSI extrem teuer, sie wird von Weltkonzernen wie Dainese kontrolliert. „Ein Teilnehmer braucht für die Saison zwanzig bis dreißig Overalls. Und dafür muss man ihn bezahlen…“...

So blöd es klingt, ich denke auch, dass der Verlust von Fausto die Truppe mehr zusammengeführt hat.

Muss man die vor dem Losfahren aufpusten?

Kurz zur Ergänzung und Referenzwert: Zum Beispiel, die Panigale hat links und rechts einen Flügel mit je ca.25cm² Fläche. ... Die Postion der Winglets Fahrzeug - Fahrbahn ist identisch, das ist mal mein Ausgangspunkt. Dafür hängen die Pani-Winglets (mehr als 25cm² sind das nicht?) einigermaßen frei...

„Bindet mir einen Arm auf den Rücken, für hier reicht‘s allemal“