Ja, intensiv. Er hat mir angeboten alle Kosten des Führungswechsels, zurück zu erstatten. Und wir sind im gegenseitigen Austausch nach Optionen, um den Kopf bis zum ersten Event fertig zu bekommen. Also dafür schon einmal 6/5 Sterne für den Support. Problem war/ist die Mangan Bronze Legierung, für d...

Kurze Rückmeldung Ich habe beim Vermessen des Kopfes festgestellt, dass die Ventilführungen der Auslassventile alle verschlissen waren. Laut WHB darf der Ventilteller max. 0,25mm in alle Richtungen "klappern". Bei mir waren es schon 0,3mm. Daraufhin habe ich den Kopf zu einer Firma gegeben...

Die Schrauben sind definitiv aus schwächerem Material als eine 8.8. Ich habe eine der anderen testweise mal im Schraubstock verbogen mit Hammerschlägen. Für die 8.8 war deutlich mehr Kraft notwendig um sie zu verbiegen. Der Drehmomentschlüssel ist zwar kein geeichter, aber kein Billigprodukt. Ich ve...

Kurze Frage Beim Zusammenbauen der Gehäusehälften ist mir zum Glück nur eine der 4 Schrauben gerissen. Laut WHB werden sie jeweils mit 15Nm und anschließend mit 26Nm angezogen. (M8x1,25) Da sich beim Anziehen mit 26Nm das Ganze schon zäh angefühlt hat (Drehmoment hat nicht ausgelöst), bin ich auf 20...

Ich habe 19er, 18er, 17,5er, 17er und 16er probiert.
Ab 17,5 würde ich für sinnvoll erachten. Wenn man den Luxus des Verstellens des Hebelpunktes hat ist mMn die 17er top.

Definitiv RCS 17.
Ich fahre die Kombination an meiner GSXR und bin super zufrieden.
Original ist bei der R6 eine 16mm Pumpe verbaut.
19mm ist von der hydraulischen Übersetzung her quatsch.

Ventile sind mit Ultraschallbad ganz gut sauber geworden. Allerdings hat sich meine Vermutung beim Ausbau der Ventile bestätigt, dass die Ventilführungen der Auslassventile verschlissen sind. Die Ventile sind noch maßhaltig.
Jetzt muss das erst einmal geklärt werden.

Ich nämlich auch nicht.
Mit einem Ultraschallbad, so habe ich gelesen, soll man aber auch nicht alles abbekommen.

Wenn ich wüsste, wie hart die Beschichtung ist, könnte man mit einem weicheren Material ran.

Motor ist nun auseinander. Sieht soweit alles gut aus. Zylinderlaufbahn und Kolben+ Ringe sind in fast neuem Zustand. Die Brennräume waren jedoch eher stärker verrußt, ebenso die Auslassventile. Da ist im Bereich des Ventilschafts bestimmt 1mm Ruß aufgebrannt. Wie bekomme ich den am besten runter oh...

Das werde ich auch jetzt genau so machen. Abdrücken mit Druckluft hat keine Undichtigkeit gezeigt. Schleiz fahr ich schon in der 1 die Querspange. Hier ists eher die Schikane vor Start Ziel. Und Most ist einfach unmenschlich den 1ten noch reinzuhauen ohne Blipper und ordentliche AHK. Mit längerer Üb...