R1 RN12 Kupplungsschalter...wie GSXR???

[GSXR Junkie]

Beim Kilo ist es ab der K1 schon so gewesen

Übrigens Wanderpilone und gixxxxnn hier seid ihr richtig http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?t=6873

Gruß GSXR Junkie

[Pt-Race]

normi kannst weg machen

[3/4 Gixxer]

Beim Kilo ist es ab der K1 schon so gewesen

Übrigens Wanderpilone und gixxxxnn hier seid ihr richtig http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?t=6873

Gruß GSXR Junkie

OK

[Hajo]

Um noch ein wenig Verwirrung zu stiften: Ich meine, es war erst ab der 1000er K3 so.

Ich bin mir zu 99% sicher, dass K1 und K2 auch mit gebrücktem Schalter volle Leistung hatten.

Bei 600er und 750er kenn ich mich nicht aus.

[Chris]

Um noch ein wenig Verwirrung zu stiften: Ich meine, es war erst ab der 1000er K3 so.
Ich bin mir zu 99% sicher, dass K1 und K2 auch mit gebrücktem Schalter volle Leistung hatten.

Glaub ich auch!

[Normen]

1000er ab k3 Schalter muß dran)

Bei 600er und 750er k6 auch. Bei den ersten 600er und 750ern war es auch nocht nicht so. Bei den k4/5 Modellen weis ich es auch nicht.

Normen

[Uwe-Celle]

Um noch ein wenig Verwirrung zu stiften: Ich meine, es war erst ab der 1000er K3 so.

Ich bin mir zu 99% sicher, dass K1 und K2 auch mit gebrücktem Schalter volle Leistung hatten.

Bei 600er und 750er kenn ich mich nicht aus.

es war bei der kilo ab k1 so, allerdings war der unterschied bei den modellen ab k3 deutlich größer..

[gixxn]

es war bei der kilo ab k1 so, allerdings war der unterschied bei den modellen ab k3 deutlich größer..

Also brauch ich mir bei meiner 6er K1 keine Sorgen machen!
Hätte mich auch gewundert, noch mehr Leistung und das is ne 750er!

Kann jetzt mal jemand ne Liste machen der sich wirklich sicher ist, zumindest für die Suzuki Modelle.
Weil hier wirds langsam wieder so unübersichtlich das ich nun nimma weiß welches Modell ich überhaupt habe ...

Warum ist das überhaupt so? Ich mein das find ich ja voll pervers, eine blöde Kupplungsschalterüberbrückung kostet Leistung? Wieso das?
Wurde das bewußt eingebaut von Suzuki oder eher nicht?
Und von welchen Werten reden wir hier überhaupt?


mfg gixxn

[BDperformance]

K1/K2 ohne K-Schalter und überbrückt = dreht weniger.
Definitiv!
Abhilfe falls die linke Schaltereinheit mit dem Stück Kabelbaum entfallen soll.
2-adriges Kabel an K-Schalter und Kabelbaumhauptstecker anbringen.
Wer ohne Kupplung ziehen starten will, kann auch einen Hupenknopf anbringen und drücken.

Weitere Lösung:
Schaltrelais mit dem Startknopf koppeln und Masse vom Anlasserrelais damit schalten.
Bei den ab K5 Modellen geht dies aber nicht, da es über eine CAN-Bus Leitung läuft.

Bernd

[gixxn]

K1/K2 ohne K-Schalter und überbrückt = dreht weniger.
Definitiv!
Abhilfe falls die linke Schaltereinheit mit dem Stück Kabelbaum entfallen soll.
2-adriges Kabel an K-Schalter und Kabelbaumhauptstecker anbringen.
Wer ohne Kupplung ziehen starten will, kann auch einen Hupenknopf anbringen und drücken.

Weitere Lösung:
Schaltrelais mit dem Startknopf koppeln und Masse vom Anlasserrelais damit schalten.
Bei den ab K5 Modellen geht dies aber nicht, da es über eine CAN-Bus Leitung läuft.

Bernd

Redest du jetzt nur von den Kilos oder?
Will keine Hupe mehr montieren ...


mfg gixxn