Frage zum Quer reinbremsen, zur HR Bremse

[Steph #22]

...Karsten Du machst mir Angst.
Ich hatte die Hoffnung nie aufgegeben irgendwann in diesem Leben
mal Deine Zeiten zu fahren und nun kommst Du mit Profischnickschnack.
Gruß Steph

[Band]

daumenbremse hin oder her, beim supermoto benuten das die meisten um den schlupf zu regulieren ( vom Offroad auf die Straße ), aber ich denke nicht dass man das zum driften alzugut benutzen kann.
denkt an das gefühl in der Linken hand bzw im Daumen.

[svdb73]

... nimmst ne Mille-Fussbremspumpe, ...

Also die funktionieren in der Regel nicht

[Konstantin Karl Kräsch]

@svdb73:

Die Brembo-Pumpen an der Mille funktionieren nur nicht in der originalen Position lange... Aber mit ner Zubhör Fußrastenanlage gibts keine Klagen mehr...

Nur darauf kommen ja die wenigsten und jammern so lange, bis einem schlecht wird...

[zx10speed]

Ja.nee.is klar,
das driften beim Sumo und das leicht Querstellen beim Reinbremsen mit nem Strassenhocker liegen megaweit auseinander.
Die Jungs die das auf der Strecke professionell Praktizieren nehmen definitv die HR Bremse, die meisten mit Fuß.
Es hat ja bei mir auch das meiste gepasst, nur das ich mich zu viel auf die Dosierung konzentrieren musste.
Ne Daumenbremse hatte ich an der Mille, das war gut, steht aber nicht im Verhältnis nur um die Dosierung zu verändern,
Gruß,
Karsten

[svdb73]

@svdb73:

Die Brembo-Pumpen an der Mille funktionieren nur nicht in der originalen Position lange... Aber mit ner Zubhör Fußrastenanlage gibts keine Klagen mehr...

Nur darauf kommen ja die wenigsten und jammern so lange, bis einem schlecht wird...

Das hatte ich mir auch immer gedacht, diese liegende Position ist ja auch nix. Ich hab aber auch nie gejammert, brauchte die hintere Bremse ja auch nie

Aber ich wollte auch den Beitrag nicht zumüllen, sorry

[Konstantin Karl Kräsch]

Ja.nee.is klar,
das driften beim Sumo und das leicht Querstellen beim Reinbremsen mit nem Strassenhocker liegen megaweit auseinander.
Die Jungs die das auf der Strecke professionell Praktizieren nehmen definitv die HR Bremse, die meisten mit Fuß.
Es hat ja bei mir auch das meiste gepasst, nur das ich mich zu viel auf die Dosierung konzentrieren musste.
Ne Daumenbremse hatte ich an der Mille, das war gut, steht aber nicht im Verhältnis nur um die Dosierung zu verändern,
Gruß,
Karsten

Hab das dieses Jahr auch ein paar mal mit der 10er probiert, klappte in links Kurven irgendwie, in rechts Kurven funktioniert das bei mir nicht...
Habs dann lieber erstmal sein gelassen...

Ist glaub ich auch ne Frage der Übung.

Der Sofuglu hat mich mal in Brno auf der Bremse quer am Kurveneingang geschnappt, alter das war richtig quer.... Das der sich dabei net mault is nen Wunder Der zieht so weit raus, des is absolut Wahn!

[luxgixxer]

Habe mal ein IDM Mopped gekauft. Da war hinten eine Wave Scheibe verbaut und die Bremsbelaege waren abgeschnitten so dass sie nr ganz aussen an der Bremscheibe griffen. Da konntest du voll drauflatschen und das Ding hat trotzdem nicht blockiert.

[Kurvenjunkie]

Man schrägt die Beläge hinten eigentlich an, um den Radeinbau zu vereinfachen.

Eine andere Alternative wären schwächere Bremsbeläge.
Kawa bietet im KIT Programm beispielsweise zwei Versionen mit unterschiedlicher Griffigkeit an.

[Junkie]

Habe mal ein IDM Mopped gekauft. Da war hinten eine Wave Scheibe verbaut und die Bremsbelaege waren abgeschnitten so dass sie nr ganz aussen an der Bremscheibe griffen. Da konntest du voll drauflatschen und das Ding hat trotzdem nicht blockiert.

Jepp, so haben wir das auch schonmal gemacht, einfach von dem Belag was wegschneiden, aber bitte mit etwas Hirn an die Sache drangehen und überlegen wo und wie der Kolben drückt, damit da nachher nix verklemmen kann!

Junkie