3/4 K4 Gabeldurchstossung

[Daniel]

Hallo Leute

einige von Euch fahren wie ich die 3/4 K4.
Nun bin ich mit dem *Händling* noch nicht ganz glücklich.
Ich habe vernommen (hören sagen) das einige die Gabel etwas mehr aus der Gabelbrücke stossen.
Was hat das für Auswirkungen?

[dude]

die gabel wird vorsichtig durchgesteckt

das ergibt ein "besseres" handling auf kosten der stabilität.

kannste ja mal ausprobieren - ich würds nicht machen und mir stattdessen andere stummel höher und breiter montieren...

[bladerunner]

Das durchstecken verringert den Nachlauf, da die Gabel steiler wird. => besseres Handling. Probier mal 5mm, da passiert in Sachen Stabilität noch nichts.

[Mäddie]

Probier mal 5mm, da passiert in Sachen Stabilität noch nichts.

5 mm!! Also wenn da sich in Sachen Stabilität nichts ändert, dann auch mit 20 mm nicht!
Ich behaupte wahrlich nicht, ein besonders feinfühliger Fahrer zu sein, der jeden Klick Zug/Druckstufe fühlt, aber 5mm bei der Gabel ist doch recht heftig, egal wie sensibel man auf Änderungen reagiert. Natürlich wird das Handling eindeutig besser sein, aber dementsprechend wird die Stabiliät leiden. Gewisse Leute sind ja gewillt, alles einem besseren Handling zu unterwerfen und nehmen dementsprechend ein nervöses Fahrverhalten in Kauf. Bei einer ZXR 750 konnte man noch ein Heck um 20 mm anheben, was stabilitätsmässig tatsächlich keinen grossen Unterschied machte, aber die Dinger wogen ja auch 220 kg! Bei den heutigen modernen Geschossen sollte man vorsichtig mit solchen Änderungen sein, schon wenige mm machen da grosse Unterschiede, was nicht ganz ungefährlich sein kann, da sehr ungewohnt!
Wenn Du schon an der Gabel rumspielen willst, dann würde ich mit 1,5 mm anfangen und das dann mindestens zwei bis drei Turns lang testen. Erhöhen geht ja immer noch. Und unbedingt darauf achten, dass wenn die Gabel auf Block geht, der Kühler nicht mit dem Kotflügel in Berührung kommt.
Besser würde ich ebenfalls breitere und etwas höhere Lenkerstummel finden, optimal wären natürlich leichtere Felgen aus bekannten Gründen der Reduzierung der rotierenden Masse.