Air Fuel Rate

[zx10speed]

Mich würd mal interessieren welche Air Fuel Rate bzw. Lambda von den Spezies als optimal angesehen wird,
gibt auch da sicher verschiedene Ansichten,
Gruß,
Karsten

[T.D.]

Dazu gibts doch hier schon Fred.

Upps, hab gerade mal "Lambda" in die Suche eingetippt, kommt nur Müll bei raus.

Also, wie wärs hier mit einem, grossen allgemeinem, Lambda-Fred ?

Also mit dem Üblichen:

- "ich bevorzuge"..., weil
- ich hab aufgrund von Erfahrungen mit meinem Dyno xxx
- mein Tuner meinte, das...
- ich hab gelesen, es wäre das Beste, wenn
- mein Anzeigegerät leuchtet immer Grün, wen...
- Alles richtet sich nach Zielsetzungen von maximaler Leistung... oder eben wenig Spritverbrauch
- Es gibt eine Lambda-Mafia, welche behauptet, dass...
- ich habe festgestellt...
- nach wissenschaftlichen Erkenntnissen...
- wir von der Formula Student haben herausgefunden...


Naja, und eben und so weiter.
Gottseidank findet sich im WWW gar keine Information über dieses Thema, weshalb man eben dieses Forum unbedingt mit dieser Frage bemühen muss, weil -wenn nicht hier - wo sollte man es überhaupt erfahren.

[zx10speed]

Kann auch nach mehrmaligen lesen wenig konkretes in Deiner Antwort finden,
aber vielleicht kann ja noch jemand was zu sagen, mal ein paar Tage abwarten,
Karsten

[T.D.]

Edit kam zu spät.
So isses nunmal im Leben.
Die Realität ist eben nie weit weg.

[Faltenhals]

Für Volllast 12,5 bis 13 zu eins. Je nach Motor, 12,8 bis 13 ist auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Teillast würde ich eher 13,5 zu eins anvisieren, wegen der Gasannahme.
Das muss man aber probieren, kann sein, dass die Karre mit etwas nach unten oder oben abweichenden Werten schöner läuft.

Wenn Du so en AFR Tuner oder was hast, dann kannste auf jeden Fall für Knallgas und hohe Drehzahlen was um 13 zu eins stellen und untenrum etwas magerer, spritsparender, je nach dem wie die Gasannahme ist.

Dynojet Männer nehmen meist 13 zu eins für die Volllast.

[Jens]

12,5 λ +/-0,2

[Greppy]

Guten Morgen,

12,5 finde ich, ist zu fett!
Unsere Motorren werden über 2d auf 13,0 bis 13,2 eingestellt!
Nach meiner erfahrung bringt das noch fetter machen sehr wennig Mehrleistung! Nur der verbrauch geht dramatisch hoch!

OK Muß dazu sagen das wir viel Langstrecke fahren!
Und das unser Tank etwa ne Std. halten soll!

MFG

[Konstantin Karl Kräsch]

Wenn man nur über Airfuel abstimmen möchte, dann sollte ein 4 Zylinder im Bereich rund um 12,8-13,2:1 liegen unter Vollast.
V2´s laufen am besten bei rund 12,8:1, im unteren Drehzahlbereich kanns auch mal deutlich drunter liegen.

Aber ein statisches Airfuel ist so eine Sache und das Thema löst ja viele Diskussion in der Szene aus:

Zum Bleistift schwören ja einige Leute auf die Abstimmung per 4 Gas-Tester.
Der Marc Salvisburg von Factory Pro stellt sogar die Abstimmung über Airfuel in Frage, da ja nur der Restsauerstoffgehalt im Abgas berücksichtigt wird.
Falls nun bei einem sehr effizienten Ladungswechsel Frischgas in den Auslasstrakt gelangt, wird das Airfuel logischerweise verfälscht und man würde in dem Fall ja deutlich anfetten - was ja kontraproduktiv ist.
Klingt auch plausibel.

Dann gibt es ja noch die Abstimmung auf max. Hinterradleistung, dabei spielt das Airfuel eine untergeordnete Rolle.
Denn in diesem Fall gibt es kein konstantes Airfuel, sondern es ändert sich in jedem Drehzahlbereich. Das kann aber nur eine Software vernünftig auswerten, man selbst würde mit der Try and Error Methode Wochen auf der Rolle verbringen...

Soll sich jeder sein eigenes Urteil bilden. Auf jedefall ist eine Abstimmung über ein statisches Airfuel die einfachste Lösung bis man ein Custommap erstellt.

[MRP]

Hi Karsten,

irgendwie ist deine Frage zu allgemein gestellt.

Grundsätzlich gilt für optimale Verbrennung 12,8:1 (Lambda1), sagen die Experten.

Was bei Vollast im Ottomotor, der auf Performance ausgelegt ist, natürlich viel zu mager wäre. Da wird Lambda 0,8-0,9 gemischt.
Das wäre dann irgendwas bei 12:1 oder drunter.

Geht es über 12,8:1 wird es mager, nicht fetter! (12,8 Luftanteile : 1 Benzinanteil)



Gruß Ingo

[VDW333]

Hi Karsten,

irgendwie ist deine Frage zu allgemein gestellt.

Grundsätzlich gilt für optimale Verbrennung 12,8:1 (Lambda1), sagen die Experten.

Was bei Vollast im Ottomotor, der auf Performance ausgelegt ist, natürlich viel zu mager wäre. Da wird Lambda 0,8-0,9 gemischt.
Das wäre dann irgendwas bei 12:1 oder drunter.

Geht es über 12,8:1 wird es mager, nicht fetter! (12,8 Luftanteile : 1 Benzinanteil)



Gruß Ingo

Moin,
14,7:1 entspricht Lambda 1 - oder liege ich da falsch ?
12,8 kg Luft / 1 kg Benzin = FETT
Gruss Frank