MOTO 2 / alles zur Moto2-Klasse, Fahrern, Motorrädern usw.

[luxgixxer]

Außerdem werden so die Teams dazu gezwungen genau abzuwägen aufgrund der hohen Kaution, ob es denn tatsächlich am Motor liegt.

Da haste wohl recht

[John`ek]

ich wüsste nicht, was die Teams daran hindern sollte die Karre auf eigenem Prüfstand zu testen und dann zu entscheiden, ob man ihn in die Schwitz schickt? und wenn ich die 20kE riskieren will, dann brauche ich mir nur den ersten aus der Topspeed Liste picken und sein Motor kaufen .... kostet auch 20kE

[deleted user 5]

Hi,

wie werden die Motoren eigentlich an dir Teams ausgeliefert?
Soll heißen sind die verplombt oder sonstwie gekennzeichnet und wie
wird das kontrolliert?

Ansonsten wäre ja Manipulation Tür und Tor geöffnet, eine ähnliche Diskussion kennt man ja aus dem Seriensport, aber in der Moto 2 geht es um erheblich mehr Kohle.

Wenn die Notstromaggregate wirklich nur 120 Pferdchen haben sollen, da geht ja recht einfach noch einiges mehr, oder?


Migo

[Roland]

Kein Team hat bei einem GP einen Prüfstand dabei, und wie sollte das bei den Überseerennen funktionieren?
Das gabs mal in 2000, das war das QUB-Team mit Jamie Robinson und Adrian Coates. Die hatten im Auflieger einen Prüfstand eingebaut, aber das war auch ein besonderes Projekt, das von irgendeiner britischen Universität ausging. Das Team gibts schon ewig nicht mehr.

Die Motoren/ECU werden am Donnerstag an die Teams vor Ort ausgegeben und sind verplompt. Das einzige was das Team am Motor beeinflussen/ändern kann ist das Setting der AHK. Am Sonntag nach dem Rennen werden die Motoren/ECU wieder eingesammelt und erst beim nächsten Rennen wieder ausgeteilt!

[deleted user 5]

Ah, Danke.

Wusste nicht das sie vor den Rennen ausgeteilt werden, bin davon ausgegangen das sie Anfang der Saison quasi ihr Kontigent bekommen und gut ist.

[John`ek]

dachte ich eigentlich auch

[Martin]

Und am Renn-WE werden täglich die Daten per 2D-Datenlogger ausgelesen.
Damit wird kontrolliert, dass die Teams zum einen ordentlich mit dem Material umgehen und zum andern, ggf. frühzeitig rausgefunden wird, wenn manipuliert wird.

[Pa#4]

In der Moto2 werden Hinterreifen von Dunlop gefahren in der Abmessung 195/70 x 17.

Diese für eine 600er fetten Reifen werden von vielen Teams als Hindernis für gute Rundenzeiten angesehen, nur der Elias, der früher schon immer mit den dickstmöglichen Reifen unterwegs war, proftierte davon!

Pa#4

[Roland]

In der Moto2 werden Hinterreifen von Dunlop gefahren in der Abmessung 195/70 x 17.

Diese für eine 600er fetten Reifen werden von vielen Teams als Hindernis für gute Rundenzeiten angesehen, nur der Elias, der früher schon immer mit den dickstmöglichen Reifen unterwegs war, proftierte davon!

Pa#4

Wer erzählt das?

[Rock`n Roll]

In der Moto2 werden Hinterreifen von Dunlop gefahren in der Abmessung 195/70 x 17.

warum eigentlich solche Monster-Größen für eine 600er??
handlich ist sicher was anderes