Hinterreifen zerstört in Oschersleben!

[luxgixxer]

Die meisten Leute messen ihren (warmen) Luftdruck auch meistens mit Reifenwärmern. Ich habe allerdings festgestellt dass dieser beim Fahren nochmal um cirka 0,2-0,3bar ansteigt wenn der Reifen richtig warm ist. Dies ist auch ein sehr häufiger Fehler.

[tiffernine]

Bei den angegebenen Außentemparaturen und den Rundenzeiten sinkt die Reifentemparatur definitiv gegenüber dem vor dem Fahren aufgeheizten Reifendruck. Die Temparatur im Hinterreifen war sicher einiges unter 60 Grad.
Aufgrund der zu geringen Reifentemparatur kommt in diesem Fall der Reifen nicht richtig zum "Arbeiten" (wird mit niedrigeren Luftdruck und geringerer Zugstufe tendenziell besser, verschwindet aber nicht) da die Karkasse zu hart ist, der Reifen reisst auf. Natürlich verschlechtert der "Gasaufreißfahrstil" das ganze noch einmal.

Bei diesen Temparaturen und Zeiten einen Reifen fahren, der für geringere Reifentemparaturen ausgelegt ist.

[gloves]

Also das Phänomen das luxgixxer beschreibt ist mir auch schon aufgefallen. Der Luftdruck steigt beim Fahren nochmal.
Korrigiert man den Luftdruck gleich nach dem Turn hat der Reifen kalt aber nur noch ca. 1,6 bar.
Zu den Oberflächentemperauturen kann ich auch was sagen, da ich die Temperaturen mit logge. Nach dem Aufheizen hat der Reifen 55 °C während des Fahrens auf der Flanke steigt die Temperatur auf max. 65° C kühlt bei Geradeausfahrt aber sofort wieder ca. 5°C ab bzw. auf einer langen Geraden sogar bis zu 10°.
Mir reissen die Reifen auch auf (SC2). Ich habe allerdings den Verdacht das die Pirellis jetzt im Frühjahr einfach kalten Asphalt nicht mögen.
Das mit der Zugstufe probiere ich mal aus. Öffnen heißt aber, dass der Reifen schneller ausfedert und die Dämpfung geringer ist. Also muss der Reifen doch noch mehr Dämpfungsarbeit übernehmen???
Gruß Uwe

[olsy]

Hallo Melchior :Du solltest Warm mit 1,9 raus oder sogar noch etwas tiefer. Zumindest war das so bei mir
nach Tipps von Nina Prinz

m.f.gOli

[luxgixxer]

Also das Phänomen das luxgixxer beschreibt ist mir auch schon aufgefallen. Der Luftdruck steigt beim Fahren nochmal.
Korrigiert man den Luftdruck gleich nach dem Turn hat der Reifen kalt aber nur noch ca. 1,6 bar.
Zu den Oberflächentemperauturen kann ich auch was sagen, da ich die Temperaturen mit logge. Nach dem Aufheizen hat der Reifen 55 °C während des Fahrens auf der Flanke steigt die Temperatur auf max. 65° C kühlt bei Geradeausfahrt aber sofort wieder ca. 5°C ab bzw. auf einer langen Geraden sogar bis zu 10°.
Mir reissen die Reifen auch auf (SC2). Ich habe allerdings den Verdacht das die Pirellis jetzt im Frühjahr einfach kalten Asphalt nicht mögen.
Das mit der Zugstufe probiere ich mal aus. Öffnen heißt aber, dass der Reifen schneller ausfedert und die Dämpfung geringer ist. Also muss der Reifen doch noch mehr Dämpfungsarbeit übernehmen???
Gruß Uwe

Ich denke nicht dass der Reifen mehr Arbeit übernehmen muss. Wenn die Zugstufe zu stark dämpft, arbeitet das Federbein nicht richtig und der Reifen muss mehr Arbeit übernhemen. Sprich das Hinterrad federt zu langsam aus. Das gleiche gilt bei zu schwacher Zugstufe. Es gilt die Mitte zu finden.

[gloves]

Probier ich mal aus. An die Zugstufe hatte ich auch schon gedacht, aber ich hätte sie eher weiter zugedreht.
Ich geb dann Bescheid.
Komischerweise sehen die Bridgestone BT 003 bei gleicher Fahrwerkseinstellung auch nach mehreren Turns noch perfekt aus.

Gruß Uwe

[gerd zx10]

Also laut Pirelli hinten warm 2,00 und vorne 2,2 .
Kalt ist Kudelmudel. Hatte übrings mit dem Pirelli SC2 das gleiche problem obwohl Luft gut war.

Hab dann auf SC1 gewechselt und der funktionierte, 1:42 Zeiten

Zugstufe weiter auf , besser ist das .

gerd

[luxgixxer]

BT003 funktioniert auch mit nem Holzklotz als Federbein

[Fireblader86]

BT003 funktioniert auch mit nem Holzklotz als Federbein

Ja BT003 ist bestens.........

[Ecotec]

Also laut Pirelli hinten warm 2,00 und vorne 2,2 .
Kalt ist Kudelmudel. Hatte übrings mit dem Pirelli SC2 das gleiche problem obwohl Luft gut war.

Hab dann auf SC1 gewechselt und der funktionierte, 1:42 Zeiten

Zugstufe weiter auf , besser ist das .

gerd

2 Bar Warm hinten ist definitiv zu viel für einen Pirelli SC2, nicht mehr als 1.7 Bar.

Mit dem 200er in SC2 gehen locker 1:34er Zeiten, bei richtig schnellen Fahrern auch unter 1:31, der SC1 ist vielleicht nochmal ne halbe bis ne Sekunde schneller, geht aber bei zu kalten Temperaturen zu schnell kaputt, zumindest hinten.

Der SC1 braucht in Osche schon 40 Grad Asphalt, dann klebt er wie Hulle.

MFG

Ecotec