Ansauggeräusche Dämmen bzw. reduzieren

[SamRR]

Ging mir in Zolder leider auch schon öfters so, ich Wechsel nach der Bianchi einfach die Linie, auch wenn es scheiße ist.

Ich glaube, dass die Lautstärke der Ansaugung zum einen natürlich am Luftfilter liegt, aber auch an der Rennverkleidung. Eine Rennverkleidung bietet einen anderen Resonanzkörper, evtl. kann man etwas mit Dämmmatten erreichen.

[Donkey_sixtyfive]

So langsam melden sich doch Betroffene Leute, denen es genau so geht wie mir.

Ist die Frage ob wir die AirItankes mit Wolle vollstopfen können - und wenn ja, bis zu welchem Grad?

[ph1l]

Wird auch immer besser... Ich würde auf Fahrradkurbel umbauen!

[SamRR]

An die Fahrradkubel habe ich auch schon gedacht, wurde allerdings durch das extreme quietschen, bei über 100 km/h mit 107 dB gemessen.

Bei der Dämmung dachte ich eher daran, die Verkleidung um den Lufteinlass herum zu dämmen und nicht den Einlass selbst.

Bei der original Verkleidung mit Scheinwerfern etc. ist das Ansauggeräusch definitiv leiser.

[flip85]

Was du versuchen kannst ist der MWR High Efficient Luftfilter:
http://www.racingairfilters.eu/?ids=kop3/sub7

Da wird mit Ansauggeräuschminderung geworben. Hab den auch verbaut, ob er wirklich was bringt weiß ich nicht, hab nie direkt verglichen, leise ist meine zumindest im Gegensatz zu manch anderer...

[Holder]

Hallo,
ich weiß, das Thread ist schon älter....
Hat schon Wer sonen MWR Luftfilter getestet?
https://www.bikepartshop.de/mwr/mwr-luf ... 10-10-1-HE
Es wird damit geworben, das das Ansauggeräusch bis zu 8dB leiser sein soll/kann.
Gruß

[Sordo]

Bei der Daytona ist der Ansaugkanal ab Werk mit ca. 0,5 cm dicken Schaumstoff auf der Innenseite verkleidet. Eventuell bringt das ja ein paar Nuancen.....

[powerlifter1984]

Servus
Fahre selbst die 04er mit grosser Kevlar airbox und Trichter! Krümmer ist von sr racing und der endtopf ist der 450mm akra hexagonal! Komme mit dem 38 db killer von akra bei den Messungen nicht über 96 DB hinaus!
Und rausgewunken zwecks zu lauten ansaug geräusch würde ich bisher auch nirgends!

[Rotty]

es gibt ja etwas dickere "hitzeisomatten"
die um die airbox und um den ram air Einlass.
den Resonanzkörper am ram air wieder dran.
vielleicht bringts was.

[lill_nemo1]

Hallo Leute.
Probiere am besten in deutsch

Hier mein eigener erfahrung:
Suzuki gsxr750 srad 1998.
Gekauft mit original filter und altes Lazer Schalldempfer mit db eater...

Laut verkaufer nie probleme, auch nicht Zolder.. Die pneus sagen er hat SCHNELL mit dem srad gefahren
Ich hatte ja schon DBproblemen in Zolder wenn ich nur 2.02 fahre...
(Hab nicht am Ring gefahren, aber nur am Zolder probleme, nicht assen, mettet, spa, zandvoort ...)

Sagt mich einer mit komplett orig SRAD "ist ja nur so mit gsxrs... die haben zuviel einlassgerausch"

Ich habe die einlaskanalen complett vollgestekt mit schaum, ohne kanale, airbox isoliert, etc... am ende die db eater noch kleiner gemacht...

NICHTS hat geholfen

SEHR viel gelesen und mann kan das nicht weniger machen, nur lauter....

Hab mich dan ein Delkevic schaldämpfer gekauft weil die Lazer abgebrochen war...
Fast komplet offenes dämpfer, aber mit db eater...
15cm flammen jeder kurve usw...
ABER KEIN zuviel DB mehr!!!????

Hab mich gefragt was kann das sein?
In meinem fall glaube ich:
1) die Screamer gerausche vom 4cil motor werden bisschen annuliert mit die BASS notes vom delkevic?
2) motor kan besser ansaugen, also weniger unterdruck, was das ansauggerausch ändert
3) am DB messung gebe ich jetzt immer VOLLGAS, nicht constant halten oder eben weniger gas geben : auf falschen moment schalten oder wieder gas geben gebt VIEL DB!!! Besser rechts bleiben bei Bianchi und wenn nötig 1 gang höher die kurve eingehen.

Ich fahre jetzt 1.48 in Zolder und ab moment Delkevic und vollgas Bianchi-messung, nicht 1 mal Schwarze Flagge gehabt