Wo kann man gut aufgebaute Meisterschaftsmotorräder kaufen?

[Kurvenjunkie]

Ich kann nur sagen, dass ich bisher gute Erfahrungen in England und Schweden gemacht habe und dass ich solche Motorräder hier niemals bekommen hätte, da es sie einfach nicht gibt.

das mit dem Fahrwerk kann passen (wie bei mir) oder eben nicht aber die Kosten sollte man einkalkulieren.

Die Hauptvorteile bei fertig aufgebauten Rennmaschinen liegt meiner Meinung nach bei den nicht vorhandenen Kosten für einen Umbau und in der Performance. Sofern man eine der vorderen Maschinen kaufen kann (Top 20 oder besser Top 10) kann man sicher sein, eine sehr gute Performance zu bekommen, die man bei Heimumbauten einfach nicht hinbekommt. Das fängt bei der Motorcharakteristik an und hört bei irgendwelchen Spezialteilen auf.

Bei meiner letzten Maschine habe ich nicht einen Euro Verlust gemacht (ausgenommen Betriebs- und Wartungskosten), da ich sie in Teilen nach 3 Jahren exakt für denselben Preis verkaufen konnte, den ich bei der Anschaffung bezahlt hatte.

Und um den Erwerb von Gurken zu vermeiden gibt es überall Prüfstände und diverse Läden, bei denen man die Maschinen vermessen lassen kann...

[Mäddie]

Mannmann, er hat doch gesagt, dass er kein IDM-Bike möchte.
Hannibal, wende dich an Kurvenjunkie, kann ich wärmstens empfehlen.

[Nudarz]

hannibal

dachte du willst 2010 R6 Cup fahren


Fliege zum letzten Japanischen Meisterschaftslauf und hol dir da was du suchst

weil du willst ja einen japaner und die haben die besten Maschienen zu den besten preisen

kenne einige die das gemacht haben Motor Fahrwerk ist immer perfekt einfach an den Verkleidungen und so sparen die Japaner

die legen nicht den grössten wert aufs aussehen sondern auf die Runden zeiten

[John`ek]

Kann dem Mäddie nur beipflichten ..... Kurvenjunkie ist eine top Adresse. habe jetzt eine STK 1000 aus England für wenig Geld und das Teil geht wirklich gut. Und an die Schlaumeier: Fahrwerk muß man bei jedem Mopped machen, erst recht bei einer zerschoßenen Strassenmaschiene und das ganze übrige Zeug, dass man sich noch zusammensuchen und einbauen muß (von der Abstimmung zu schweigen) zieht einem finanziel die Socken aus.

[Michi #36]

.....zieht einem finanziel die Socken aus.

...wie wahr Andi

[Stuppi#22]

Ende Saison könntest Du auch meine aufgebaute R6-Cup-Maschine kaufen

[Michi #36]

Ende Saison könntest Du auch meine aufgebaute R6-Cup-Maschine kaufen

Hier gehts um Motorräder, nicht um Hubraumkrüppel

[ca]

Hab auch noch eine CA250K im Programm

[Pa#4]

Wo kommen die Mehr-PS bei nicht oder kaum "getunten" Motoren der IDM-Maschinen her?

Die Modifikationen auf der elektronischen Seite sowie andere Auspuff-Anlagen bringen ein erhebliches Mehr an Drehzahl und damit Verschleiß!

Ich habe an verbogenen Ventilen nach nur 2 Veranstaltungen stark ausgeschlagene Keile bzw. Konen gesehen incl. aufgesetzter Ventile auf dem Kolben!

Wer meint, mit einer IDM-Maschine, zumindest der ersten 15 in der Rangliste, ohne regelmäßige Wartung des Zylinderkopfes über die Saison zu kommen, wird mit Motorschäden rechnen müssen!

Pa#4

[Kurvenjunkie]

Bestenfalls ist die Drehzahl einstellbar und je weniger man dreht, desto geringer ist der Verschleiß. Getunte Motoren sind aber auch anfälliger und kostenintensiver als Serienmotoren.

Mir wurde mal von einem IDM-Insider erzählt, dass die Top Teams nach drei bis vier Veranstaltungen die Rahmen tauschen (ausgenommen Stahlrahmen), da das Aluminuim durch die Kräfte und Verwindungen beim Fahren weicher wird und das Motorrad dann nicht mehr ganz so schnell fahren kann und hier und da ein paar Zehntel fehlen.

In wieweit dem wirklich so ist, weiß ich aber nicht...