Warum AHK nachrüsten?

[zec]

zeiten?

[ANGUS1]

Hatte bisher noch keine Erfahrung sammeln können.

Aber von der Apcoa-Kehre zum Linksknick am Lausitzring habe ich es z.B. nie geschafft vom 5 Gang in den 2 zu schalten. Bin immer am 3 hängen geblieben. Also noch zu langsam beim runterschalten

[Bastian]

So ein Moped hat doch heute eine AHK in Serie verbaut.

Das stimmt aber die Unterschiede zwischen einer Serien AHK und einer ( ich nenn`s jetzt einfach mal hochwertigen AHK) sind Welten.
Hab die GSX-R 1000 mit Serien AHK gefahren und dann mit der von Sutter mit den Stahlrampen, man sollte nicht glauben wie groß dieser Unterschied sein kann.
Ohne AHK macht mir gar keinen Spaß mehr, würde jederzeit wieder die 1000+ Euros dafür ausgeben.
Im übrigen gehen die Anbremsdrifts damit deutlich kontrollierter.

[Lutze]

Das stimmt aber die Unterschiede zwischen einer Serien AHK und einer ( ich nenn`s jetzt einfach mal hochwertigen AHK) sind Welten.

hatte ich ja oben bereits erwähnt

Aber von der Apcoa-Kehre zum Linksknick am Lausitzring habe ich es z.B. nie geschafft vom 5 Gang in den 2 zu schalten. Bin immer am 3 hängen geblieben. Also noch zu langsam beim runterschalten

Was ändert daran die AHK?

[Tom-ek]

So ein Moped hat doch heute eine AHK in Serie verbaut.

Das stimmt aber die Unterschiede zwischen einer Serien AHK und einer ( ich nenn`s jetzt einfach mal hochwertigen AHK) sind Welten.
Hab die GSX-R 1000 mit Serien AHK gefahren und dann mit der von Sutter mit den Stahlrampen, man sollte nicht glauben wie groß dieser Unterschied sein kann.
Ohne AHK macht mir gar keinen Spaß mehr, würde jederzeit wieder die 1000+ Euros dafür ausgeben.
Im übrigen gehen die Anbremsdrifts damit deutlich kontrollierter.

recht hat er - der kerle

hab auch schon die 1000 gixxer ohne AHK bewegt - war ok , dann mit TSS AHK war deutlich besser und jetzt mit SUTER und das teil ist echt gut/ pervers !!!!
da wo man ( ich) als Grobmotoriker die Funktion der TSS AHK immer spürte , so funks die SUTER so unauffällig weich und sauber dass man überhauptnix davon spürt . Anfangs störte mich das bissl weil trotz mehrerer gänge runterschalten man eben nix vom stempeln/bewegung o.ä. merkte , mir fehlte auch bissl das Motorbremsmoment bzw. die gewohnte reaktion des moppeds.
summa summarum es gibts gewaltige unterschiede zw. dem AHK´s

[ANGUS1]

Ich dachte Du wüsstest das Robert

War eine 2,05 am Lausitzring

@ Lutze

Da kann ich dann ohne Zwischengas schneller die Gäbge runter prügeln. So meine Philosophie.

[Lutze]

Wer oder was hindert dich jetzt die Gänge ohne Zwischengas ruterzuschalten? Da ändert die AHK erst mal garnix dran.

[ANGUS1]

Wiso?

Sie verhindert um einiges das Hinterradstempeln und man kann mit der AHK schneller einzelne Gänge herunterschalten.

[Paul23]

Aber von der Apcoa-Kehre zum Linksknick am Lausitzring habe ich es z.B. nie geschafft vom 5 Gang in den 2 zu schalten. Bin immer am 3 hängen geblieben. Also noch zu langsam beim runterschalten

Ich habs ohne und mit AHK immer geschafft

AHK ist einfach geil und heute schon serie drin, bei der 3/4 Gixxe ab 2006 funzt übrigens super

Ick habe halt einen guten Dealer.

Für den Lutze: Ich meinte natürlich zusätzlich 4-6 Tage Rennstrecke

Nööö, fehlkalkulation... muss noch anreise rechnen, sprit, box usw. da biste locker über 800€ für 2 Tage Rennstrecke

alleine teilnahmegebühren bezahlen und im Fahrerlager ohne essen und sprit rumgammeln - kannste vielleicht auch 4 Tage, aber sobald du auch fährst reicht 800€ grade mal so für ein WE wenn die Strecke direkt vor der Haustür liegt

[zec]

Ich dachte Du wüsstest das Robert

War eine 2,05 am Lausitzring

@ Lutze

Da kann ich dann ohne Zwischengas schneller die Gäbge runter prügeln. So meine Philosophie.

letztes jahr...weiß ich was du dieses jahr fährst

Hatte bisher noch keine Erfahrung sammeln können.

Aber von der Apcoa-Kehre zum Linksknick am Lausitzring habe ich es z.B. nie geschafft vom 5 Gang in den 2 zu schalten. Bin immer am 3 hängen geblieben. Also noch zu langsam beim runterschalten

da wird die AHK nicht viel helfen...es sei denn du schaltest kurz vor dem umlegen noch in den 2. und bremst schön rein zum scheitelpunkt. und genau dafür ist sie da...denn ohne wird die fuhre so zickig, da kannst du eigentlich nur noch aufmachen....

also eigentlich ganz einfach: solange nichts schlingert, braucht man auch keine AHK ...und auch kein zwischengas....

mit AHK entscheidend schneller runterschalten schalten nur jene, welche vorher mit schleifender kupplung runtergeschaltet haben, um eine nicht vorhandene AHK zu improvisieren...mit AHK läßt du ja einfach nur den hebel fliegen

ich gebe meine nicht mehr her
alles zwar deutlich unspektakulärer...aber schnella



my two cents