Grenzen der Regelmöglichkeiten von Autotunesystemen

[Obi]

Einspritzpumpen haben eine Förderrate. Düsen haben bei x bar Blabla Durchsatz. Das als Förderung? Von mir aus.... Wie das funktioniert ist klar, es geht hier nur um den Regelbereich. Wieviel Anfettung lässt eine serienmaessige Einspritzanlage mit derlei Zubehör (egal welche Zusatzbox) zu? Sind das 30% 70% oder 134,34%

Hoffentlich geht das Telefon bald wieder.... Is ja uebelst...

[MRP]

Was für `ne Kiste hast Du denn verbaut?

Der AFR-Tuner z.B., lässt beim Autotune nur eine offset von 40 zu.

Gruß Ingo #57

[Wolfgang vom BO]

Die originale ECU kann bis zu 300% mehr anfetten
Sogar Autotune ist mit der originalen ECU, ohne Zusatzgeräte, möglich!

[Michael]

Die originale ECU kann bis zu 300% mehr anfetten

Ja.
Aber die Düsen lassen das bei Vollast doch gar nicht zu.
In der PS war doch mal ein Bericht von der RC8, da sind die Düsen bei Vollast irgendwie zu 95 % oder so ausgelastet.

[MRP]

Ja, was sach ich denn?

Gruß Ingo #57

[Wolfgang vom BO]

Bei der RC8 ist das ja auch klar.
Hier muss ein Einzelbrennraum von 600cm³ befeuert werden.
Bei einer 750er Vierzylinder gerade mal 187,5 cm³.
Die Einspritzdüsen haben noch genübgend Luft nach oben.
Damit könntest du auch ganz locker eine 1000er befeuern
Klar, die Möglichkeit mit 300% ist völlig übertrieben.
Wenn alles am Motor und Einspritzung in Ordnung ist, reichen meist max. 10% Anfettung völlig aus.
Autotunesysteme sind auch nicht das Gelbe vom Ei, eine Prüfkurve sagt meist recht viel aus und wenn nun die AFR- Werte nicht richtig stimmen, klaut man sich richtig Leistung.
Ausprobiert an einer 750er K6:
Motor mit Prüfstand abgestimmt: 156 PS Kupplungsleistung
Motor mt Autotune (AFR 13,0): 144 PS Kupplungsleistung
12 PS Verlust durch Autotune!

Ich bleibe da lieber bei der Prüfstandsarbeit

[Pt-Race]

und was hatte sie AFR wert bei 156 ps und die 750 war serie mit serien auspuff

[Wolfgang vom BO]

Der AFR- Wert ging runter bis auf 12,7, verbaut war eine Akra- Anlage.
Steuerzeiten in Richtung Drehmoment eingestellt.

[kontrast]

hechi will glaub ich drauf hinaus das der autotune nicht weniger leistung bringen kann wenn man ihm die selben afr werte eingegeben hättet wie ihr bei eurer 156ps messung hattet.

aber mit dem vorteil das der autotune auch bei anderen wetterbedingungen dorthin regelt. deine map vom prüfstand aber bei z.b. 10° mehr oder weniger lufttemperatur wieder nicht mehr 100% ist.

[poldi]

Hallo

also man sollte eigentlich den AFR Wert der am Autotune vorgegeben wird , auf dem Prüfstand ermitteln , einfach messen , bei welchem AFR das Mopped die höchste Leistung hat , dies wird dann beim Autotune als Vorgabe verwendet , weiterhin , kann man von diesem Basissetup weiter nach eigenem Gemschmack das Mapping verfeinern .

lg
Poldi