Bremsezangen GSXR 1000 K1

[Gixxerheizer]

Kannst recht haben, denke aber bevor ich mir neue Beläge für die 1000er Bremse hole, besorge ich mir lieber wieder die 4 Kolben Zangen der 600/750 K1.
Hatte mir damals die 1000er Bremse zu der 19er RCS besorgt, hab daher leider keine Vergleichswerte wie die RCS bei 4 Kolben Bremsen funktionieren. Dachte die 1000er Bremse taugt was, aber man wird reicher an Erfahrung

[schinnerhannes]

Beläge sind an der Verschleißgrenze, aber das sollte meiner Meinung nach nicht der Grund sein.

Das ist meiner Meinung nach ganz bestimmt auch ein Grund. So jedenfalls meine Erfahrung an der K9 mit Originalbremsanlage und CRQ.

Lutze -- 3/4 aus Bj 2000 - 2003 ist ne ganz ANDERE Baustelle wie die Mopeden ab K6

hab alles gefahren u. alles am Limit bewegt (zumindest mal versucht!) - deshalb sollte mein Tip schon passen da er auf seriösen Erfahrungswerten beruht Habe fertig

[Lutze]

Ich will deine Erfahrungen nicht in Frage stellen, nur darauf hinweisen das ein Belag an der Verschleißgrenze zu mehr Hitze führt was wiederum auch zu Bremsproblemen führen kann oder diese eben verstärkt.
Bekommt er die Probleme nur wenn der Belag unten ist reicht es vieleicht ein klein wenig früher zu wechseln. Wenn die original Zangen besser sind sollte er die natürlich wieder montieren.

[PSW]

Performance Friction

http://www.gl-motorradtechnik.de/shoppi ... s_id=52271

Leider für die Zange nur als 95 Mischung lieferbar.

[Gixxerheizer]

Ah Super danke!

[Bastian]

Hallo Harry,

die Erfahrungen mit den K1 6-Kolben Zangen sind sehr breit gefächert.
Fahre auf meiner die 6- Kolben K1 mit gänderten Kolben, Stahlflex und Brembo RCS 19, als Bremsbelag verwende ich SBS DC.
Mit der Standfestigkeit habe ich keinerlei Probleme.
Kann also auch funktionieren.

[doppel-r]

Hallo Leute,

Ich fahr ne GSXR 750 K1 mit 6 Kolben Zangen der 1000er.
Hab allerdings das Problem, dass sich gerade auf schnellen Strecken wie Hockenheim, der Bremshebel immer mehr zum Lenker ziehen lässt.

Das hatte ich auch. Sehr extrem, ich bin am Red-Bull Ring fast geradeaus
gefahren, weil ich mir die Finger zwischen Hebel und Griff eingeklemmt hab.

Jetzt, mit gebrauchter K4 Bremspumpe und Stahlflex ist das nahezu weg.
Die Bremsleistung (EBC HH) ist mehr als ausreichend, sehr fein dosierbar und
nahezu keine Handkraft nötig. Leichtes Druckpunktwandern ist noch
immer da, aber halb so wild.
Das Entlüften spielt eine sehr grosse Rolle, da sollte man sehr gewissenhaft
vorgehen.

Doppel-R

[Gixxerheizer]

Hab die 19 RCS und bin mehr als zufrieden, wie gesagt Stahlflex hab ich auch dran. Sind halt die Grundsachen die besonders bei der K1 gemacht werden müssen.

Sag ma verschleißen die EBC HH nicht zu schnell? Sind Sinterbeläge richtig? Hatte mal die SRQ, die waren ratzfatz runter und ich bin wahrlich kein Spätbremser.

Entlüften passt bei mir, allerdings werde ich das nochmal machen, sobald ich die 750er Bremssattel wieder dran mache. Logisch

[doppel-r]

Sag ma verschleißen die EBC HH nicht zu schnell? Sind Sinterbeläge richtig? Hatte mal die SRQ, die waren ratzfatz runter und ich bin wahrlich kein Spätbremser.

Also ich bin die HH mal locker 8 Veranstaltungstage inkl. Rennen gefahren.
Je zwei Tage Redbull, Slovakia, Rijeka, Brünn. Noch immer was drauf.
Die Beläge find ich gut.

Ob ich Spätbremser bin, kann ich nicht sagen, aber aufgrund des Leistungsnachteiles
(fuhr die offene bis 1200cc) hol ich durchaus den ein oder anderen am Eingang.

Doppel-R

[Sascha546]

Habe auch von 1000er 6-Kolben wieder auf 750er 4-Kolben umgerüstet.
Stahlflex, andere Pumpe, ordentlich entlüften und dann passt es.

Fahre übrigens auch die EBC HH.