Qual der Wahl

[Tom-ek]

wenn Suzuki und die SP zur auswahl stehen, dann würde ich für Suzuki stimmen weil:
1. die VTR aus der Anzeige mir irgendwie gefacked vorkommt
2. die Vtr tolles Mopped ist - für gelegentliche Sonntagsausflüge
3.. die Suzuki verm. das bessere Trackbike ist

[Frindl66]

Wenn die SP so gut in Schuss ist, wie sie auf den Bildern ausschaut und technisch auch ok ist - sofort kaufen!!!
Wäre auch locker das doppelte wert - ist so!
Ansonsten MILLE!!!
Kann nur gutes darüber sagen - hätte hier noch eine zu verkaufen - mit allen Originalteilen und Rennverkleidung!
Grüße und ciao, Andi!

[Zed]

Für mich persönlich steht, wenn es ein 2-Zylinder sein soll, die SP definitiv vor der Mille. Ist halt die Markenbrille

[bladerunner]

Habe eine 750er Gix K1 im Auge. Arrow Edelstahl-Anlage, , Slicks, Wave-Scheiben vorne, Stahlflex-Leitungen, Whitepower Federbein und Fahrwerk insgesamt von Haßlacher eingestellt/überarbeitet, MR-Fußrastenanlage, kurzes Alu-Heck.

Oder aber diese hier:
http://www.autoscout24.de/Moto/Details. ... r1vsytzjcx

Ich find die SP ja super. Habe bisher eine 750er GSXR SRAD vom 96 gefahren. Macht scho Spaß das Ding.
Von dem VTR-Motor weiß man halt, daß der unverwüstlich ist. Und halt eben ein 2-Zylinder, was mir gut gefällt. Der Schreihals von Suzuki ist sicherlich aber auch a guads Gerät, zumal sie von vielen als extrem zuverlässiges Renngerät bezeichnet wird.

Na? Was empfehlet ihr mir?

Hab die K2 3 Jahre gefahren. Technisch ebenfalls sehr robust und ich denke, mit der wirdt du besser zurecht kommen und schneller sein als mit der SP. An der muste wahrscheinlich mehr in Abstimmung und Fahrwerk investieren. Ich mag die SP auch, aber lieber für die Strasse als Racetrack. Die Gixxe ist ne Rennsau.

[Zed]

Mal ein ganz anderer Gedanke - ist die VTR SP1 eigentlich schon so weit runter
im Marktpreis?

Rein vom Gefühl liest sich € 2.700,-- für mich eher nach Fake.

Drum war ich ja gleich angefixt von dem Angebot.

Naja, auf Mail wird net reagiert und die Telefonnummer ist nicht vergeben.

[der-bramfelder]

Nicht ernsthaft eine Überraschung...

[Zed]

Leider. Wenn die auch noch a überarbeitetes FAhrwerk und an LD gehabt hätte, dann wär ich dabei gewesen. basteleimer hin ode rher. Wenn der Motor gut ist, dann ist die SP a feines Moped. Denn das Triebwerk ist genauso unzerstörbar, wie das seines Langweiler-Pendants "Firestorm", hat aber zahnradgetriebene Nockenwellen und somit eigentlich keinen Schwachpunkt, wie ich finde.

[Chris]

Wie Normen schon schrieb: die GSXR.

[Zed]

Jap, bin schon zu 90% bei der...

[moods]

Moin,

wenn du nen großen V2 fahren willst würde ich mich nicht so an deiner Markenbrille festhalten.
Die VTR Sp 1 / 2 und die Suzi TL 1000 S/R bei den Japanern und die Aprilia Mille/ RSV 1000 und dann die Ducs 916/996/998/999 stehen damit zur Debatte - von extrem seltenen Pretitiosen wie ner Bimota etc. mal abgesehen.

Wenn du das StVZo Geraffel runterschmeißt ne Rennpappe dran, Renntopf (evtl Vollanlage), viell. noch Ständer ab, Lifepo - Batterie rein wirst du alle Mopeds auf etwa 190 - 200 kg bekommen - auch ohne Magnesiumfelgen oder andere teure Umbauten.
Dann die Leistung damit liegst du so ungefähr zwischen 120 -125 bis knapp 140 PS - abrufbar über ein im Vergleich rel. schmales Drehzahlleistungsband (zb. Mille zw. 7 & 10,5 t/umin) im Vergleich zum Vierzylinder.
Das Max.-Drehmoment liegt überall bei knapp bis gut 100 - 110 Nm und früher an als bei den Vierzylindern- wird jedoch meist von der besseren & leichteren Fahrbarkeit der 750 "aufgefressen".
Zur den dreien VTR, TL/R und den Ducs können dir sicher andere mehr sagen als ich, jedenfalls wirst du insbesondere an den Fahrwerken was tun müssen, denke ich.
Aber zur Mille kann ich was sagen - ich habe eine in der der Öhlins Aussattung für die Straße und eine mit Showa Gabel & Öhlins Bein für die Rennstrecke (Motoren & Leistung sind identisch). Vielleicht hab ich auch ne Markenbrille auf & fahre den V" auch auf der Rennstrecke für den Spass & das gute Underdoggefühl wenn du ein stärkere Moped ausgebremst hast es dich dann allerdings auf der nächsten Geraden wieder schnieft. Sie hat von Haus aus ein gutes Fahrwerk & etwa 125 , die Nachfolgerin am 04 (RSV) ca. 135 PS.
Für die Modelle von 98 -03 bekommst du satt günstig Teile , auch einen Tausschmotor (falls wirklich mal nötig) für ca. 500 - 1000 Euro.
Meine habe ich rennfertig für unter 2500,- gehabt, incl. 2 Rennverkleidung, Öhlinsbein, Tauschmotor & einiger Kleinigkeiten. Die Kosten waren für mich ein wichtiges Argument (neben der vorhandenen Gleichteile )
Wenn du ein leistungsfähigeres & leichter zu fahrendes Kringelmoped willst nehm die 750 Gixxe, falls du bereit bist zurückzustecken & dich herbrennen zu lassen aber dich der V2 entschädigt nimm so einen. Wenn du die Markenbrille abglegen kannst und das Kosten- Leistungsverhältnis suchst nimm vielleicht ne Mille. Ich find sie auch noch aus nem anderen Grund geil - ne VTR / Duc und wohl auch ne TL/R mit ihren 90° V2 fahren zwar mit weniger Vibbs durchs Band als der V60° - dafür schreit sie dich daber auch infernalisch ab den letzten 2000 Umdrehungen an - und die brauchst du auf dem Kringel so schön oft
Ist also ein wenig die Frage, wie wichtig ist dir eine gewisse rationale Wettbewerbsfähigkeit bzw. das was immer ein V2 bietet als Ausgleich dafür das dir die aktuellen 600er, 750 und 1000 (einen ähnlich talentierten Fahrer vorausgesetzt) mehr oder weniger um die Ohren fahren