Yamaha YZF-R6 Rj11 und Rj15 ?

[slowly]

,......aber seid vorsichtig was die Getriebe angeht .. da gibts zum Teil von Baujahr zu Baujahr ganz kleine aber wichtige Unterschiede die mit bloßem Auge nicht zu sehen sind aber einen betrieb unmöglich machen!!!
Das merkt man selbst beim Einbau nicht !

Getriebe+Kupplungskorb komplett tauschen geht anscheinend immer aber einzelne Komponenten geht nicht immer - bissl kompliziert das ganze...

Hab das ganze erst hinter mir ...

Die Info ist aber interessant Daniel, kannst mal mehr dazu schreiben? Also wo du Probleme hattest und wie es sich bemerkbar gemacht hat!

[Decembersoul]

Puh ähhhhhhhhhh....also...da gibts zur Kupplung ne Unterlagsscheibe die selbst bei der RJ15 von Baujahr zu Baujahr in der dicke variiert - baut man die falsche ein gibts eklige Schleifgeräusche .. ich glaube das war die scheibe mit der nummer:
2C0-16154-00

Die Dicke ist nur wenige zehntel unterschiedlich - ebenso passend dazu unterscheidet sich die Länge des Kupplungskorbs (Primärantriebsrad) !

Kann aber auch eine andere von diesen scheiben gewesen sein..nagelt mich nicht drauf fest ..ist schon ne weile her...!!!!

Auf jeden fall gilt - beim Getriebetausch peinlich genau darauf achten, daß es genau die gleichen Bauteile sind !
Klingt wirklich wiederlich wenn das nicht zusammenpast ... uääh....

[Decembersoul]

Puh ähhhhhhhhhh....also...da gibts zur Kupplung ne Unterlagsscheibe die selbst bei der RJ15 von Baujahr zu Baujahr in der dicke variiert - baut man die falsche ein gibts eklige Schleifgeräusche .. ich glaube das war die scheibe mit der nummer:
2C0-16154-00

Die Dicke ist nur wenige zehntel unterschiedlich - ebenso passend dazu unterscheidet sich die Länge des Kupplungskorbs (Primärantriebsrad) !

Kann aber auch eine andere von diesen scheiben gewesen sein..nagelt mich nicht drauf fest ..ist schon ne weile her...!!!!

Auf jeden fall gilt - beim Getriebetausch peinlich genau darauf achten, daß es genau die gleichen Bauteile sind !
Klingt wirklich wiederlich wenn das nicht zusammenpast ... uääh....

Edith sacht.. hm ne das war ne andere Unterlagsscheibe .. ich glaube die war auf der Getriebehauptwelle ...
könnte als auch die gewesensein.
90209-21332

aber wie gesagt genau weiß ichs nicht mehr .. einfach genau aufpassen.

[slowly]

Puh ähhhhhhhhhh....also...da gibts zur Kupplung ne Unterlagsscheibe die selbst bei der RJ15 von Baujahr zu Baujahr in der dicke variiert - baut man die falsche ein gibts eklige Schleifgeräusche .. ich glaube das war die scheibe mit der nummer:
2C0-16154-00

Die Dicke ist nur wenige zehntel unterschiedlich - ebenso passend dazu unterscheidet sich die Länge des Kupplungskorbs (Primärantriebsrad) !

Kann aber auch eine andere von diesen scheiben gewesen sein..nagelt mich nicht drauf fest ..ist schon ne weile her...!!!!

Auf jeden fall gilt - beim Getriebetausch peinlich genau darauf achten, daß es genau die gleichen Bauteile sind !
Klingt wirklich wiederlich wenn das nicht zusammenpast ... uääh....

Edith sacht.. hm ne das war ne andere Unterlagsscheibe .. ich glaube die war auf der Getriebehauptwelle ...
könnte als auch die gewesensein.
90209-21332

aber wie gesagt genau weiß ichs nicht mehr .. einfach genau aufpassen.

Ok, also merkt man es sofort wenn es nicht passt!

[pony]

hmmmm... also ich hab jetzt alles genau vermessen. Alle Scheiben etc. mit Mikrometer gemessen. Und es passt alles ganz genau. Das einzige ist die Abstufung des Getriebes, sonst nichts. Und wenn man z.B eine dünnere Scheibe hat und der Kupplungskorb streift am Gehäuse werd ich es bestimmt bemerken. Ich meine es ist ja ein Motorrad und kein LKW sowie ein wenig Gefühl besitze ich auch.

[marcog85]

Ich bin zwar kein R6-Fachmann, aber kann es sein, dass Yamaha da Passscheiben zwischensetzt, die nicht baujahrabhängig sind, sondern individuell für den jeweiligen Motor ausgesucht werden, um Toleranzen auszugleichen?

[pony]

Nein, nur das obere ist auf das untere Kurbelgehäuse angepasst. Sonst kannst du alles tauschen von einem Anderen Motor.

[Hinnerck]

,......aber seid vorsichtig was die Getriebe angeht .. da gibts zum Teil von Baujahr zu Baujahr ganz kleine aber wichtige Unterschiede die mit bloßem Auge nicht zu sehen sind aber einen betrieb unmöglich machen!!!
Das merkt man selbst beim Einbau nicht !

Getriebe+Kupplungskorb komplett tauschen geht anscheinend immer aber einzelne Komponenten geht nicht immer - bissl kompliziert das ganze...

Hab das ganze erst hinter mir ...

Die Info ist aber interessant Daniel, kannst mal mehr dazu schreiben? Also wo du Probleme hattest und wie es sich bemerkbar gemacht hat!

Aus aktuellem Anlass: wie Aufwändig ist es, das Getriebe zu tauschen. Wenn der Motor schonmal `raus ist? Müsste doch ein Kasettengetriebe sein, oder?

[Hans-Dampf]

hi,

vllt hilft dir das ein wenig, ich habe bei meiner auch die KW,Pleuel,Lagerschalen getauscht.
Fand das recht informativ, ist von ner r1, aber denke da kann man sich ein Bild machen...

http://www.racing4fun.at/uploads/media/ ... _R1_1_.pdf

lg hansi

[hnxler]

,......aber seid vorsichtig was die Getriebe angeht .. da gibts zum Teil von Baujahr zu Baujahr ganz kleine aber wichtige Unterschiede die mit bloßem Auge nicht zu sehen sind aber einen betrieb unmöglich machen!!!
Das merkt man selbst beim Einbau nicht !

Getriebe+Kupplungskorb komplett tauschen geht anscheinend immer aber einzelne Komponenten geht nicht immer - bissl kompliziert das ganze...

Hab das ganze erst hinter mir ...

Die Info ist aber interessant Daniel, kannst mal mehr dazu schreiben? Also wo du Probleme hattest und wie es sich bemerkbar gemacht hat!

Aus aktuellem Anlass: wie Aufwändig ist es, das Getriebe zu tauschen. Wenn der Motor schonmal `raus ist? Müsste doch ein Kasettengetriebe sein, oder?

Nein ist kein kassettengetriebe..lad dir das Werkstatthandbuch der Rj11 runter,da steht alles drin.

gruß