Automatischer Steuerkettenspanner Zx10r 2011-2014

[Monsi666]

Habe zwar ein etwas älteres Modell, aber das Problem war ähnlich. Bei mir ist die auflageflache auf der Kettenschiene auseinander gedrückt. Sprich 2 Klicks waren definitiv zu viel. Dann doch lieber auf einen manuellen SKS umbauen.

[Yondaime]

weil die feder zu schwach ist

Wenn du die 1 Methode ausgeführt hast kauf ich den kaputten Motor.

und warum wird der dann kaputt? vielleicht einfach mal beschreiben was passiert wenn du dich überhaupt auskennst.

mfg

[Normen]

Habe bei meiner k9 auch das Problem. Die hat bei der Motorenrevision einen neuen originalen Spanner bekommen, aber der müßte auch straffer.
Bin auch am überlegen ob ich ihn nachdrücke oder nicht. Aber ist die Wahrscheinlichkeit, daß was kaput geht nicht sogar höher wenn ich nachdrücke? Weil so läuft er und bisher ist da auch nichts weiter pasiert - irgendwann wird er vermutlich auch von allein mal nachspannen.

Grüße Normen

[Schrauberpoint]

Habe bei meiner k9 auch das Problem. Die hat bei der Motorenrevision einen neuen originalen Spanner bekommen, aber der müßte auch straffer.
Bin auch am überlegen ob ich ihn nachdrücke oder nicht. Aber ist die Wahrscheinlichkeit, daß was kaput geht nicht sogar höher wenn ich nachdrücke? Weil so läuft er und bisher ist da auch nichts weiter pasiert - irgendwann wird er vermutlich auch von allein mal nachspannen.

Grüße Normen

Ach Normen,,, genau das war die richtige Antwort und Vermutung.... was meinst du was die Gleitschienen der Kette machen wenn die Kette zu stramm ist ...

[Maximus75]

Manchmal hängt es aber an einer halben Raste, damit der sks nachspannt. Mit Gefühl nachdrücken und gut ist. Mit Gewalt drücken bis die Schiene nachgibt wäre nicht optimal.

[Lutze]

Ach Normen,,, genau das war die richtige Antwort und Vermutung.... was meinst du was die Gleitschienen der Kette machen wenn die Kette zu stramm ist ...

wenn sie rasselt ist sie aber zu locker und eine Stufe straffer würde ich vermuten macht nichts kaputt. Schließlich ist da ja immer ein Spielraum zwischen 2 Rasten.
Es gibt in Berlin einen Hondahändler der die Spanner umbaut mit stärkerer Feder und der Spanner stellt dann ja auch früher nach. Motoren sind da keine von zerstört worden auch keine Steuerketten oder Gleitschienen.
Dann gibt es noch die manuellen Versionen wo mittels Schraube von außen nachgespannt wird. Funktionieren auch. Natürlich sollte man in etwa wissen was man tut.

[Normen]

Ach Normen,,, genau das war die richtige Antwort und Vermutung.... was meinst du was die Gleitschienen der Kette machen wenn die Kette zu stramm ist ...

wenn sie rasselt ist sie aber zu locker und eine Stufe straffer würde ich vermuten macht nichts kaputt. Schließlich ist da ja immer ein Spielraum zwischen 2 Rasten.
Es gibt in Berlin einen Hondahändler der die Spanner umbaut mit stärkerer Feder und der Spanner stellt dann ja auch früher nach. Motoren sind da keine von zerstört worden auch keine Steuerketten oder Gleitschienen.
Dann gibt es noch die manuellen Versionen wo mittels Schraube von außen nachgespannt wird. Funktionieren auch. Natürlich sollte man in etwa wissen was man tut.

Hab das Problem bei der K9 und nicht bei der SC59. Der manuelle Spanner war verbaut, als ich die K9 bekommen habe - den wollte ich nicht, daher kam ein neuer originaler rein.

Grüße Normen

[vtrheiko]

bei meiner uralt zx636b klapperte die Kette auch wie sau.
Hab die Schraube raus samt Feder und Stift und mit nem kleinen Imbusschlüssel nachgedrückt.
Wüsste jetzt nie ob zu viel oder wenig. Alles wieder zusammen und lief danach wie ein Bienchen ruhig.
Kann mir nie vorstellen, dass da was kaputt gemacht werden kann.
Oder seh ich das falsch

[gixxn]

Zuviel Druck ist genauso schlecht wie zu wenig!

Auch bei meiner alten K1 (6er) war der originale SKS nicht optimal und hat zu spät
nachgestellt, und das trotz Tausch auf einen nagelneuen.
Habe den dann ausgebaut, genau "eine" Raste nachgestellt und genau so wieder
eingebaut .... mehr war nicht zu machen.
Habe jedoch keine Ahnung ob das bei allen SKS so einfach zum Nachstellen geht.

Im eingebauten Zustand würde ich sowas aber nicht empfehlen, weil man einfach
weniger Gefühl hat und das Einrasten nicht genau spürt.
Würde wenn dann immer nur um eine Raste verstellen .....


gruß gixxn

[FunkyStarDeluxe]

Habe irgendwie zuviel schiss was kaputt zu machen...
Nach dem abschrauben der Schraube, entfernen der Feder und dem Stift...
Kriege ich das nicht hin irgend ein Klick weiter zu drücken...
Ganz leicht geht's es auf jeden Fall bei mir nicht.
Habt ihr irgend welche Tips?
Kann ich den Komplett ausbauen? Ohne das was ausläuft? Kann ich den selben danach wieder einbauen?
Im WHB steht nur einmal verwendbar...
Hoffe auf ein Paar gute Lösungsansätze.
Sonst werde ich die Tage mal zu nem Freundlichen fahren.

Gruss
Sebastian