Was nehmt Ihr für Öl???...

[mmmeiki]

ich hatte mit vollsynthese in der vergangenheit oft probleme gehabt in form von kupplungsrutschen.

seit ein paar jahren fahre ich ganz normales mineralöl allerdings mit hoher viskose wegen der drehzahlen.
das zeug ist wesentlich billiger kann genausoviel aber es muss halt einmal mehr gewechselt werden.

vom motor her gibt es auch nichts zu berichten was von nachteil ist. ich bin wie gesagt die letzten jahre ca. 6 damit unterwegs und bis jetzt...alles gut.

Gruß Meik

[Sascha#314]

Ich fahr nur Motul Öl.
Das ist spezielle für Motorräder hergestellt und ist nen Erstrafinat, aber eher aus Pflanzen oder sowas.
Auf jedenfall fahr ich damit sehr gut.
Genauer ich nehm dsa Motul 300V 5W50, was vollsynthetisch ist.
Und ich hab kein Kupplungsrutschen gehabt innerhalb von 42 000km (war immer drin das Öl in meiner Karre), naja außer jetzt mit meiner verbrannten Kupplung *hust*.

[schleicher]

@all

gibt es denn mit Castrol RS4T 10W50 Probleme mit der AHK?
Wenn ja hab ich noch 4 Liter abzugeben.

Hab das Öl bis jetzt immer gefahren ohne Probleme an der Kupplung, allerdings ohne AHK.

[3/4 Gixxer]

@all

gibt es denn mit Castrol RS4T 10W50 Probleme mit der AHK?
Wenn ja hab ich noch 4 Liter abzugeben.

Hab das Öl bis jetzt immer gefahren ohne Probleme an der Kupplung, allerdings ohne AHK.

dann hab ich jetzt auch ein problem

wie sieht das aus???

[Vollgasschorschi]

Mineralisches Einbereichsöl SAE 30 mit Korrosionschutzadditiven. Der Liter kostet ca. 3 € und ist im Luftfahrttechnisch Betrieb zu kriegen. Ich weiß, daß diese Antwort den Glauben an das Weihwasser bei allen hier zerstört. Aber ich kann auch nix dafür: Ein 25.000 km alter Motor, ausschließlich damit betrieben, sah beim Zerlegen aus wie neu.

[Kurvenjunkie]

Also ich fahre in der Kawa das Castrol R4 Superbike (vollsynthtisch) und bin damit voll und ganz zufrieden. Mit dem alten RS4T hatte ich Probleme mit der Kupplung (sie rutschte).
Im zweifel würde ich euch immer teilsynthetisches oder mineralisches Öl empfehlen, da dort die Probleme mit der Kupplung nicht auftauchen.

[Roland]

Kürbiskernöl, gibt Tinte aufn Füller!

[Sascha#314]

Ich hab jetzt mal Plots von Untersuhungen mit Öl gesehen.

Dabei wurden im Motor an bestimmte Stellen (zB Ventilschäfte) Radioaktives Tracermaterial eingebracht. Das heißt also, wenn dort Material abgenutzt wird, gelangt eben dieses Tracermaterial ins Öl.
Das ganze wird dann immer durch einen Detektor gejagt und die Aktivität des Öls gemessen.

Leider war das ganze nur zur Demonstration und daher ohne Ölnamen (naja war eh schon älter ), aber man sah deutliche unterscheide.

Bei schlechten Ölen stieg das bereits nach 5h deutlich an, bei dem besten Öl stieg das erst so ab 100 Betriebsstunden dann stärker an..
Ich denke da gibt es schon gewaltige Unterschiede und kaufe daher nur gutes Öl. Wichtig finde ich auch, das Öl nicht zu wechseln, sondern be einem zu bleiben.

[John`ek]

Eine ganz andere Frage. Habe ein relativ neues Motorrad. Es wurde ca 800km mit dem Orginalöl eingefahren und dann auf Shell 10W40 4T gewechselt. Mit dem frischen Öl bin ich dann ein Training gefahren (ca. 250km), danach kamm der Winter. meine Frage: würdet Ihr für die neue Saison doch gleich wieder Ölwechsel machen, oder erstmal noch mit dem Öl weiterfahren?

[MehrPower]

@John'ek, altes Öl sollte man eigentlich vor dem Winter bzw langen Standzeiten wechseln, aber bei 250km sollte das schon gehen. Auch wenn vorher anderes Öl drin war...