Was wiegen eure Renneisen?

[Ratze]

Wenn´s ganz extrem sein soll guckst du hier:

www.durbahn.de

Habe meine RN12 noch nicht gewogen, aber Gewichtseinsparung ist wirklich viel Arbeit.
Irgendwie muss man den Winter ja rumkriegen

[mariusmd]

GSXR 750 K1 164KG Vollgetankt

gruß

wieviel liter sind "vollgetankt" bei dir ?

der Tank fast mehr als der org. mit 18L... + 3-4L

das ist aber so unglaublich, das ich es schon fast als unrealistisch einschätze... das wären ja 142-144kg ohne sprit... und das bei ner 3/4 von 2001... kA, kann ich irgendwie nicht glauben. Sicher das das richtig gemessen wurde? Vllt wars auch einfach nur ein messfehler

[Pepzi]

GSXR 750 K1 164KG Vollgetankt

gruß

wieviel liter sind "vollgetankt" bei dir ?

der Tank fast mehr als der org. mit 18L... + 3-4L

das ist aber so unglaublich, das ich es schon fast als unrealistisch einschätze... das wären ja 142-144kg ohne sprit... und das bei ner 3/4 von 2001... kA, kann ich irgendwie nicht glauben. Sicher das das richtig gemessen wurde? Vllt wars auch einfach nur ein messfehler

natürlich wurde richtig gemessen... es wurde halt sehr viel Zeit und Geld in den Leichtbau investiert...

mfg Piet

[Steffen 2.0]

Na dann mach doch bitte ein paar Bilder, hört sich nämlich sehr gut an

btw: hat jemand schonmal ne orginale RN19 gemessen?

[Dennis87]

GSXR 750 K1 164KG Vollgetankt

gruß

wieviel liter sind "vollgetankt" bei dir ?

der Tank fast mehr als der org. mit 18L... + 3-4L

das ist aber so unglaublich, das ich es schon fast als unrealistisch einschätze... das wären ja 142-144kg ohne sprit... und das bei ner 3/4 von 2001... kA, kann ich irgendwie nicht glauben. Sicher das das richtig gemessen wurde? Vllt wars auch einfach nur ein messfehler

Das is durchaus vorstellbar. Ich bin bei ner Zxr750 (1993Bj, 234kg) bei einer Berechnung bei realistischen 154kg ohne Sprit gelandet. Vertretbare Materialkosten aufgrund dem Alter, da is noch nichma was mit irgendwelchen unverhältismäßig teuren Titanteilen/-schrauben gemacht geschweige denn seltene Sachen wie Magnesium-Vergaser oder sowas verbaut..

Sprit wiegt übrigens nur ca nen 3/4kg, weswegen das auch im Bestfall keine 142-144 sondern 148kg wären.

[mariusmd]

GSXR 750 K1 164KG Vollgetankt

gruß

wieviel liter sind "vollgetankt" bei dir ?

der Tank fast mehr als der org. mit 18L... + 3-4L

das ist aber so unglaublich, das ich es schon fast als unrealistisch einschätze... das wären ja 142-144kg ohne sprit... und das bei ner 3/4 von 2001... kA, kann ich irgendwie nicht glauben. Sicher das das richtig gemessen wurde? Vllt wars auch einfach nur ein messfehler

Das is durchaus vorstellbar. Ich bin bei ner Zxr750 (1993Bj, 234kg) bei einer Berechnung bei realistischen 154kg ohne Sprit gelandet. Vertretbare Materialkosten aufgrund dem Alter, da is noch nichma was mit irgendwelchen unverhältismäßig teuren Titanteilen/-schrauben gemacht geschweige denn seltene Sachen wie Magnesium-Vergaser oder sowas verbaut..

Sprit wiegt übrigens nur ca nen 3/4kg, weswegen das auch im Bestfall keine 142-144 sondern 148kg wären.

Ja, die geringere Dichte von Benzin gegenüber Wasser hab ich mal locker vernachlässigt, danke für den Hinweis. Trotzdem, doch recht wenig für das Mopped mMn. Und wie du deine 154kg "berechnet" hast, wird mir auch nicht klar... sowas zu berechnen ist meiner Meinung nach alles andere als "realistisch". Um alle Gewichtsunterschiede der einzelnen Teile zu kennen, müsste man das schon alles einzelnd testen und wiegen, weshalb eine Rechnung wieder unnötig wäre. Meiner Meinung nach ist das Thema sowieso wenig theoretisch, sondern doch eher praktisch. Ob eine "Berechnung" die auf mehr oder weniger vielen Vermutungen beruht, wirklich stimmt, kann nur in der Praxis erfahren werden. Und die ZXR750 kenne ich auch, und bin auch schon mit ihr gefahren. Das Ding mit "vetretbaren Materialkosten" auf 154kg zu bekommen, wenn hier andere mit 2010er Modellen an der 160kg Grenze schrabbeln, .....na ja... jedem seine Ansicht. Die ZXR750 ist nunmal ein altes Eisenschwein.

Grüße

[misey]

Meine Fireblade SC59 2008 hat 183 Kilo vollgetankt und fahrfertig.

Gruss
Michael

[Dennis87]

[quote="mariusmd"][/quote]
Um jetz mal nich das Riesending zu quoten:
Ich hab ne Riesenliste mit Gewichten. Viel mehr original als der Rahmen und Schwinge is da natürlich nich. Vertretbare Materialkosten entstehen hauptsächlich alleine schon daraus, dass man z.B. ein Monocoque-Heck und Carbonverkleidung für knapp 380€ zusammen kriegt. Oder nen Carbonfrontfender für 15€. Lichtmaschine wiegt auch schon 3,3kg. Batterie getauscht gegen LiFePo, 3,4kg weniger. Passender Titankrümmer wird von ner 750er Gsxr K1-K3 genommen, 50€ und allein hier schon über 4kg weg. Carbontank, 200€, 4,7kg weg. Die Teile muss man sich dann natürlich mühsam zusammensuchen, neu kaufen a) sprengt die "vertretbaren Materialkosten" und b) gibt's für die Dinger fast nichts mehr.
Ich selbst lieg momentan bei 181,8kg, gemessen mit 2 Personenwaagen.
Da sind sowohl die beiden sauschweren Originalfelgen (11,8kg) als auch die "robuste" Originalauspuffanlage verbaut. Ab hier erst is runtergerechnet, und ich kann dir versichern dass das weder Wunschgewichte noch geschätzt is.
Hier -> http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr ... r750r.html is z.B. einer mit 151,5kg, und der hat sogar nen normalen Heckrahmen verbaut etc.
Angegebene Gewichte bezieh ich auf Renntrimm, fahrfertig aber ohne Sprit.
Ich will hier eigentlich auch garnich groß rumlabern bzgl. theoretisch möglichem, wie oben gesagt wollte ich damit verdeutlichen, dass das, was "Pepzi" angibt, durchaus im Bereich des möglichen liegt.

[mariusmd]

Um jetz mal nich das Riesending zu quoten:
Ich hab ne Riesenliste mit Gewichten. Viel mehr original als der Rahmen und Schwinge is da natürlich nich. Vertretbare Materialkosten entstehen hauptsächlich alleine schon daraus, dass man z.B. ein Monocoque-Heck und Carbonverkleidung für knapp 380€ zusammen kriegt. Oder nen Carbonfrontfender für 15€. Lichtmaschine wiegt auch schon über 4kg. Batterie getauscht gegen LiFePo, 3,4kg weniger. Passender Titankrümmer wird von ner 750er Gsxr K1-K3 genommen, 50€ und allein hier schon über 4kg weg. Carbontank, 200€, 4,7kg weg. Die Teile muss man sich dann natürlich mühsam zusammensuchen, neu kaufen a) sprengt die "vertretbaren Materialkosten" und b) gibt's für die Dinger fast nichts mehr.
Ich selbst lieg momentan bei 181,8kg, gemessen mit 2 Personenwaagen.
Da sind sowohl die beiden sauschweren Originalfelgen (11,8kg) als auch die "robuste" Originalauspuffanlage verbaut. Ab hier erst is runtergerechnet, und ich kann dir versichern dass das weder Wunschgewichte noch geschätzt is.
Hier -> http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr ... r750r.html is z.B. einer mit 151,5kg, und der hat sogar nen normalen Heckrahmen verbaut etc.
Angegebene Gewichte bezieh ich auf Renntrimm, fahrfertig aber ohne Sprit.
Ich will hier eigentlich auch garnich groß rumlabern bzgl. theoretisch möglichem, wie oben gesagt wollte ich damit verdeutlichen, dass das, was "Pepzi" angibt, durchaus im Bereich des möglichen liegt.

Ok, bei dem Aufwand ist das Gewicht natürlich im Bereich des möglichen. Aber Sachen wie komplette Carbonverkleidung und -tank, Monocoque Heck, ein Titan-Krümmer etc sind meiner Meinung nach schon Dinge die ich in die Kategorie "sehe hohe Materialkosten" stecke... unabhängig davon, ob du diesen Sachen so günstig bekommst. Gibt ja allgemein kaum teureres als Carbon, Titan, Magnesium im käuflichen Bereich...

Von daher würde ich sagen, die 154kg sind möglich, aber zumindest nicht mit was ich unter vertretbare Materialkosten verstehe

[GagameHl]

15 kg leichter als meine olle K9 wie ich noch 3 Kilo sparen kann weiss ich aber mehr ohne den Tank auf 2 Liter Fassungsvermögen zu reduzieren?

- Leichtbaufelgen
- Komplettanlage
- Alu-Kettenrad / Kette
- Alu und Titanschrauben
- leichtere Bremszangen
- Carbon-Verkleidungsteile
- Racingheck, Carbonheck, selbsttragendes Heck
- Ceramic Bremsscheiben
- Batterie
- Alusteckachsen
- Carbontank
- ALugeweih
- Rastenanlage
- Lenkerstummel
- Kabelbaum
- Lima raus
- leichtere Raddistanzhülsen
- Exup raus
- so wenig Glieder wie möglich an die Kette
- DB- Killer rauslassen
- Wefahrsperre und alles wofür man den Schlüssel braucht entfernen
- die leichtestens Rennreifen benutzen
- Schweißband am Bremsbehälter weglassen
- Auf Carbonschoner verzichten
- Sitzmoos so dünn wie möglich
- leichte obere und untere Gabelbrücke
- hintere Bemszange geht auch was kleineres
- Tankhaube weglassen
- allen Mist raus den man nicht braucht
- Helium Balons in den Rahmen stecken
- Reifen nicht wuchten
- Schraubensicherung kost auch Gewicht
- Da wo es geht Löcher in die Verkleidung ohne Aerodynamik zu nehmen
- Laptimer und anderes Zubehör weglassen
- alle Flüssigkeiten auf Low, das reich, Full braucht keine Mensch
- Verkleidung abschleifen (Bsp Silberfeile) und keine Lackierung