Dunlop D 211 - ja, ne Reifenfrage!

[Scoooter]

Hallo,

habe jetzt fachliche info, ja, von dunlop und ja, ich schreibe auch über dunlop, und ja nicht nur über pirelli und metzeler.

D211 GP:
- immer Top Qualität
- es werden immer nur kleine Stückzahlen produziert
- er wird ständig weiter entwickelt (wöchentlich, monatlich)
- es ist immer das neuste knowhow in diesem Reifen

durch diese sachen ist er teurer

D211 GP-Racer:
Front
ist zu 90% gleich wie der D211GP von dezember 2009
- Karkass-Aufbau gleich
- Kontur gleich
- Mischung ist nur ähnlich, da in frankreich andere rohstoffe verwendet werden und natürlich nicht die gleichen teuren polymere genommen werden können da es für ein massenprodukt ist
- durch die mischung entsteht natürlich eine andere performance
- dieses vorderrad bleibt bis 2011

Rear
ist auch zu 90% gleich wie der D211GP von dezember 2009
- N-Tec Karkasse
- das Prinzip der Multicompound-Mischungen
- wie beim front, auch hier sind die mischungen nur ähnlich, siehe oben

bei front und rear muss der luftdruck an den D211GP angepasst werden, sprich nach unten anpassen.

hier ein offizieller Zeitenvergleich,
von Oschersleben:

1.33.4min D209
1.31.9min D211 GP Racer
1.29.7min D211 GP
1.29.8min Diablo Supercorsa

so ich hoffe geholfen zu haben.

und ich wundere mich über mich selbst,
ich weiss etwas über einen anderen hersteller wie pirelli und metzeler
ich schreibe positiv über einen anderen hersteller
wow, unglaublich

ps:
der D211GP entspricht dem Pirelli Diablo Supercorsa und dem Metzeler Interact, je nach rennstrecke ist der ein oder andere besser im abrieb oder rundenzeit

der D211 GP Racer entspricht dem Pirelli Supercorsa Pro und dem Metzeler Racetec, alle drei Fabrikate gibt es in drei verschiedenen Mischungen, auch in Rundenzeiten liegen bei diese Reifen auf dem gleichen Niveau, je nach rennstrecke ist der ein oder andere etwas besser in abrieb und rundenzeit

alla hopp
c

bitte jetzt keine antworten, wie: sagte ich doch, wollte mir ja keiner glauben, usw, blablabla, es hat keiner fachlich gesagt oder ausführlich erklärt, sondern nur gepraaaaalt

Hey Carsten und wie ordne ich jetzt den Diablo Superbike Slick ein ???

[rufer]

Vorab: Ich will Carstens Info hier nicht in Frage stellen, sondern stelle dies zur weiteren Info ein.

Hab heute mit Dunlop CH geredet (die hatten den D211 GP Racer übrigens an der Swissmoto ausgestellt) und kurz zusammengefasst waren die Infos von da folgende:
- Ist NICHT der gleiche Reifen wie der D211 GP. Karkasse ist ähnlich aber nicht gleich, weder vorne noch hinten
- Luftdruck muss man hinten etwas höher gehen als beim D211 GP
- Auf der 6" Felge kann man sowohl den 190/55 als auch den 200/55 fahren. Sehr schnelle Fahrer auf aktuellen 1000er wählen gern den 200er weil er etwas mehr Grip bietet, Normalsterbliche wählen eher den 190/55er weil eine spur handlicher. Mit dem 190er macht man sicher nichts falsch.

Mein persönliches Urteil nach einer "Anfassen Probe": Die GP Racer Karkasse ist spürbar weniger steif als ein KR. Das sieht ein Blinder
Offenbar weiss Dunlop selbst noch nicht so viel...

Grüsse
Rufer
(der einen Satz probieren wird!)

[schinnerhannes]

Hoi Mathias,

komme gerade von Spanien zurück - wir haben den neuen GP Racer ausführlich getestet. Als Profil- u. Slickreifen!!

Die Unterschiede zum D211 sind eher marginal. D.h. sehr gering - würd mal sagen für uns Nasen mehr Kopfsache als daß man einen tatsächlichen Unterschied spüren würde.

Luftdrücke haben wir vom KR, bzw. D211 übernommen u. das hat sehr gut funktioniert.

Das wären so die Info's die ich vorab mal so weitergeben kann.

Gruß Harry

[Mr. Nice Guy]

Gut verwertbare Infos!

Danke Jungs!

[Chris86]

Hoi Mathias,

komme gerade von Spanien zurück - wir haben den neuen GP Racer ausführlich getestet. Als Profil- u. Slickreifen!!

Die Unterschiede zum D211 sind eher marginal. D.h. sehr gering - würd mal sagen für uns Nasen mehr Kopfsache als daß man einen tatsächlichen Unterschied spüren würde.

Luftdrücke haben wir vom KR, bzw. D211 übernommen u. das hat sehr gut funktioniert.

Das wären so die Info's die ich vorab mal so weitergeben kann.

Gruß Harry

Wie ist es mit dem Verschleiss und dem Aufreisen

[schinnerhannes]

Hi,

wir sind in erster Linie die Mischungen "M" vorne u. "E" hinten gefahren.

Und das auf zig verschiedenen Motorrädern - GSXR 750 K6 u. K8, GSXR 1000 K6, BMW S1000 RR, Kawasaki ZX 10 '08 !
War überall vom Grip sehr gut! Verschleiß u. aufreißen ist stark von der richtigen Fahrwerksabstimmung abhängig.

Cartagena - mit dem enormen Grip - hat da eigene Gesetze, weshalb ich da erst nach Ostern defintive Aussagen machen kann. Denn dann haben wir Hockenheim, Alcarras, Calafat gefahren was dann schon aussagekräftig sein sollte.

Bis dann - Gruß

[MehrPower]

@schinnerhannes,
habt ihr das aufreißen denn auch komplett mit fahrwerkseinstellung in den Grief bekommen?

Meine Erfahrungen bisher aus Almeria.
Reifen vorne wie hinten mit Serienfahrwerk total aufgerissen. Nach 3 turns kann ich sie jeweils wegschmeißen. höherer Luftdruck bringt nichts und erste veränderungen am fahrwerk brachten auch keine Besserung.
Konnte in Almeria allerdings auch nur 2 tage wirklich testen.

Heute werde ich es noch in Cartagea probieren. Die Strecke scheint mir aber nicht so zu liegen

[slowly]

Hoi Mathias,

komme gerade von Spanien zurück - wir haben den neuen GP Racer ausführlich getestet. Als Profil- u. Slickreifen!!

Die Unterschiede zum D211 sind eher marginal. D.h. sehr gering - würd mal sagen für uns Nasen mehr Kopfsache als daß man einen tatsächlichen Unterschied spüren würde.

Luftdrücke haben wir vom KR, bzw. D211 übernommen u. das hat sehr gut funktioniert.

Das wären so die Info's die ich vorab mal so weitergeben kann.

Gruß Harry

Habt ihr denn mal genaue Zeiten??? Also 211 GP gegen 211 GP Racer! Was heißt marginal?

[Richard Kies]

Hi,

wir sind in erster Linie die Mischungen "M" vorne u. "E" hinten gefahren.

Und das auf zig verschiedenen Motorrädern - GSXR 750 K6 u. K8, GSXR 1000 K6, BMW S1000 RR, Kawasaki ZX 10 '08 !
War überall vom Grip sehr gut! Verschleiß u. aufreißen ist stark von der richtigen Fahrwerksabstimmung abhängig.

Cartagena - mit dem enormen Grip - hat da eigene Gesetze, weshalb ich da erst nach Ostern defintive Aussagen machen kann. Denn dann haben wir Hockenheim, Alcarras, Calafat gefahren was dann schon aussagekräftig sein sollte.

Bis dann - Gruß

Ich befürchte dass auf mich ein sehr teures Jahr zukommt
Bin doch ein Fahrwerkseinstelldepp. Aber das könnte sich ja ändern wenn ich alle 3 Turns einen neuen Reifen drauf ziehen muss

[schinnerhannes]

@mehrpower

bereits aufgerissene Reifen konnten wieder zugefahren werden wenn's Druck-/ Zugstuferl gepaßt hat.

@slowly

am Limit lag die Differenz in Cartagena zwischen 211GP u. 211GPRacer zwischen einer halben bis einer Sekunde zu Gunsten des 211GP.
Wobei ich der Meinung bin, daß man angasen sollte ohne zu wissen welcher Reifen am Hinterrad montiert ist. Glaube nämlich daß die knappe Sekunde eher Kopfsache ist.

Gruß