BMW S1000FCR

[afro-r1]

Ja, die Wasserwannen aus Kunststoff sind billiger. Ausserdem lassen sich viele Klipse, Halter und Schraubdome einfach in sie integrieren. (Ein Bisschen leichter sind sie auch)
Eine erprobte PKW-Standardkonstruktion.

[Walnussbaer]

Ja, der Kühler ist wirklich extrem leicht. ABer wenn es nicht hält, bringt es ja echt nix...

Nachbau vom Werks-Zündkabelbaum:

[Walnussbaer]

Und das wichtigste, um nachher über die schwuchteligen Rundenzeiten Auskunft geben zu können: Transponder:

[Walnussbaer]

Kurzer Test, ob der DZM überhaupt geht.

https://www.youtube.com/watch?v=_5Rs_Deekc4

Zwischenrohr ist fertig - und eingebaut!






Halter für die Zündbox (ist unten drunter Moosgummi-gelagert):



Befestigung der Box im Halter wird noch gemacht. Kabelbinder geht auch, da man die Box ja eigentlich nie rausnehmen muss...aber schön ist anders.

[Bastian]

ohh eine Ignijet
Gib bloß acht dass die Einspritzzeiten und die Ladezeiten der Zündung nicht zu lange werden, das mögen die Endstufen ganz und garnicht.

[Walnussbaer]

Danke für den Hinweis! Einspritzzeiten müssen wir ja Gott sei Dank nicht beachten. Und für den Rest gibt schon Erfahrungswerte mit S1000RR und das ist dann auch des Christians Bier. Ein Glück!

[Walnussbaer]

Es wird langsam - Krümmer ist fertig montiert, Ölfilter gleich neu gemacht. Fehlen bloß noch ein Paar Federn für den Rest der Auspuffanlage. Kühler fertig montiert. Wenn der Temperaturfühler für den Tacho dran ist, kommt Wasser drauf.

[3._#34]

Fehlt da ne Motorhalteschraube??

[Walnussbaer]

Ja. Da fehlt noch so einiges. Kommt aber noch...wenn das Budget noch reicht

[Walnussbaer]

So, also die rechte obere Motorschraube ist noch nicht drinnen, weil das Motorlager dort hinüber ist - Sturz. Muss ein neues ran. Außerdem war das Gewinde im Motor vergnaddelt - das habe ich heute in Ordnung gebracht und nachgeschnitten. Weiterhin habe ich den Hitzschutz zwischen Motor und Kühler montiert. Kommende Woche geht's dann hoffentlich wieder mit größeren Schritten voran.