GP-News

[techam]

Italiener

Die glauben auch ISO9000 wäre eine Geschlechtskrankheit.

[Voya]

nur weil du eventuell den lohnfertiger kennst, willst du wissen, wieviel engineering, computersimulationen, prototypenformen, etc... dahinter steckt?! das halte ich für ziemlich blauäugig.

[Roland]

nur weil du eventuell den lohnfertiger kennst, willst du wissen, wieviel engineering, computersimulationen, prototypenformen, etc... dahinter steckt?! das halte ich für ziemlich blauäugig.

Ich halte es für blauäugig zu glauben ich wüsste nicht was dahinter steckt. Ich kenne nicht nur den Hersteller der Duc-Verkleidungen, sondern noch ein paar andere Leute die in diesem Metier aktiv sind mit denen ich beruflich zu tun habe.

[Rennsemme-Fahra]

Dann täuscht auch diese Perspektive:

http://www.motorinfo.hu/images/14320-a- ... otogps.jpg

Glaub mir, wegen einer Verkleidung wird nicht halb soviel Aufwand betrieben wie Du denkst. Ducati lässt die Verkleidungen und Kohlefaserteile bei mir im Ort anfertigen. Daher weiss ich ein bischen wie der Hase läuft.
Ist nie schlecht wenn man ein wenig Einblick hinter die Kulissen hat.
Und noch was, es sind ganz sicher keine 100kg die so Flügelchen Abtrieb generieren, ich schätze mal 1/3 davon.

Passt doch, die Flügel sind genauso Breit wie die Breiteste Stelle der "Kanzel", damit mein ich diese Kleinen schwarzen Windabweiser vorm Lenker

[Voya]

nur weil du eventuell den lohnfertiger kennst, willst du wissen, wieviel engineering, computersimulationen, prototypenformen, etc... dahinter steckt?! das halte ich für ziemlich blauäugig.

Ich halte es für blauäugig zu glauben ich wüsste nicht was dahinter steckt. Ich kenne nicht nur den Hersteller der Duc-Verkleidungen, sondern noch ein paar andere Leute die in diesem Metier aktiv sind mit denen ich beruflich zu tun habe.

und das sagt uns jetzt was? solange du nicht weißt wieviel effort honda in die entwicklung der winglets bzw. in die verkleidung reinsteckt und wieviel kohle sie darin versenken, ist deine aussage inhaltslos.

ich kann dir sagen, wieviel aufwand bei KTM betrieben wird, nur um ein windschild an einer tourenmaschine zu designen und zu platzieren. da is nix mal eben mit herumbasteln. und ich glaube nicht, dass die entwickler bei der motogp eine verkleidung einfach mal hinpfuschen wie bei deinem IDM vergleich. japaner ganz besonders nicht....

[kaneun]

und das sagt uns jetzt was? solange du nicht weißt wieviel effort honda in die entwicklung der winglets bzw. in die verkleidung reinsteckt und wieviel kohle sie darin versenken, ist deine aussage inhaltslos.

ich kann dir sagen, wieviel aufwand bei KTM betrieben wird, nur um ein windschild an einer tourenmaschine zu designen und zu platzieren. da is nix mal eben mit herumbasteln. und ich glaube nicht, dass die entwickler bei der motogp eine verkleidung einfach mal hinpfuschen wie bei deinem IDM vergleich. japaner ganz besonders nicht....

Sag mal, kennst du noch immer die Vorgehensweise hier nicht?
Roland weiss, die anderen vermuten. Punkt.

[ABBIEGER]

Als marco 58# so oft gestürzt ist wurde mal aufgelistet was das so gekostet hat

Wenn ich mich recht erinnere muss das um 2011 gewesen sein .
Da hat seine Verkleidung 25.000 gekostet. Und das wird sicher nicht weniger geworden sein denke ich mal

[doctorvoll]

Das ist jetzt mal eine wirkliche Überraschung:

http://www.speedweek.com/moto2/news/998 ... opard.html

absolut. Was ich beachtlich finde: Erst wollte kein Schwanz mehr ne Suter fahren, auf einmal sieht die Sache anders aus.
Aus gut unterrichteten Kreisen weiss ich dass Eskil die ganze Zeit an nem neuen Chassis gefeilt hat und sich dafür einige ex-moto2 Piloten als Tester holte......
Ich bin gespannt und finde es mutig von Domi zu gambeln. zu verlieren hat er ja nix......

[Roland]

nur weil du eventuell den lohnfertiger kennst, willst du wissen, wieviel engineering, computersimulationen, prototypenformen, etc... dahinter steckt?! das halte ich für ziemlich blauäugig.

Ich halte es für blauäugig zu glauben ich wüsste nicht was dahinter steckt. Ich kenne nicht nur den Hersteller der Duc-Verkleidungen, sondern noch ein paar andere Leute die in diesem Metier aktiv sind mit denen ich beruflich zu tun habe.

und das sagt uns jetzt was? solange du nicht weißt wieviel effort honda in die entwicklung der winglets bzw. in die verkleidung reinsteckt und wieviel kohle sie darin versenken, ist deine aussage inhaltslos.

ich kann dir sagen, wieviel aufwand bei KTM betrieben wird, nur um ein windschild an einer tourenmaschine zu designen und zu platzieren. da is nix mal eben mit herumbasteln. und ich glaube nicht, dass die entwickler bei der motogp eine verkleidung einfach mal hinpfuschen wie bei deinem IDM vergleich. japaner ganz besonders nicht....

Hat irgendjemand von "hinpfuschen" & "herumbasteln" gesprochen? Das wurde bei dem Beispiel der DM Verkleidung auch nicht gemacht, die konnten bestimmte Teams anschliessend für teuer Geld kaufen.

Übrigens frage ich mich woher ausgerechnet Du wissen willst, was Honda wie entwickelt? Warst Du schon mal im Werk bei HRC? Schon mal bei KTM in der Rennabteilung? Bei Aprilia in der Rennabteilung? Bei Ducati?

Aber echt wieder mal witzig hier, man kann mit den Leuten die das Zeugs herstellen beruflich zu tun haben, die Sache also aus erster Hand kennen und wissen und trotzdem wissen es diejenigen, die am weitesten davon entfernt sind einmal mehr besser.

Soviel zum Thema inhaltslos.

[Roland]

Das ist jetzt mal eine wirkliche Überraschung:

http://www.speedweek.com/moto2/news/998 ... opard.html

absolut. Was ich beachtlich finde: Erst wollte kein Schwanz mehr ne Suter fahren, auf einmal sieht die Sache anders aus.
Aus gut unterrichteten Kreisen weiss ich dass Eskil die ganze Zeit an nem neuen Chassis gefeilt hat und sich dafür einige ex-moto2 Piloten als Tester holte......
Ich bin gespannt und finde es mutig von Domi zu gambeln. zu verlieren hat er ja nix......

Da spielt halt auch viel "Kopfsache" mit. Schrötter hat auch gedacht wenn er Kalex fährt geht alles auf einmal von alleine. Leider wurde er eines besseren belehrt.
Es ist wie so oft im Rennsport, da glauben nicht gerade wenige, dass auf der anderen Seite des Zaunes das Gras grüner wäre. Was sich oft als kompletter Unsinn entpuppt.