so das wars dann mal fuers erste ...S1000RR

[J@K]

was mir an der BMW aufgefallen ist mit SA,das die brutal Knallen/Schießen nach dem Schalten,gut ist das nicht.

Im Teillastbereich mit Kupplung is besser

[Pa#4]

Warum jetzt soviel BMW-Getriebe hochgehen,ist mir soo eigentlich auch nicht schlüssig,aber ob das unbedingt vom Schaltautomaten kommt oder das Getriebe hinsichtlich der Leistung bauartbedingt schwächelt,wer weiss das schon?

Zu "jetzt soviele BMW-Getriebe hochgehen" möchte ich anmerken, dass vor einem Jahr an unserer 24h-le Mans-BMW genau in der Auslaufrunde, also nach dem Abwinken, das Getriebe seinen Geist aufgegeben hat.

Laufzeit: Trainings u. Einfahren Lausitzring. teilweise Trainings le Mans u. die 24h.

Allerdings ist die Maschine nach dem Sturz des 3. Fahrers, also 17 Std. lang, extrem rangenommen worden, um den Rückstand wieder aufzuholen.

Pa#4

[Teerschleifer1]

was mir an der BMW aufgefallen ist mit SA,das die brutal Knallen/Schießen nach dem Schalten,gut ist das nicht.

Im Teillastbereich mit Kupplung is besser

Ja genau, das fiel mir auch auf ! Hört sich echt sehr ungesund an ! Ist mir noch bei keinem anderen Motorrad so extrem aufgefallen, das die so laut beim Schalten knallt.

[Marcus97]

Laufzeit: Trainings u. Einfahren Lausitzring. teilweise Trainings le Mans u. die 24h.

Allerdings ist die Maschine nach dem Sturz des 3. Fahrers, also 17 Std. lang, extrem rangenommen worden, um den Rückstand wieder aufzuholen.

Pa#4

Wenn ich ehrlich bin,find ich das trotzdem bedenklich,dass ein Getriebe sowas nicht mitmacht...

[Lutze]

...aber grundsätzlich denke ich schon,dass es mehr aufs Material geht als "ohne"...

glaub ich eigentlich nicht


Einige Rennteams fahren an ihren BMW längst andere Schaltautomaten als die Serienteile weil die im Rennbetrieb nicht so perfekt funktionierten.
Ob das ein Grund für Getriebeschäden sein kann weiß ich allerdings nicht.

[J@K]

was mir an der BMW aufgefallen ist mit SA,das die brutal Knallen/Schießen nach dem Schalten,gut ist das nicht.

Im Teillastbereich mit Kupplung is besser

Ja genau, das fiel mir auch auf ! Hört sich echt sehr ungesund an ! Ist mir noch bei keinem anderen Motorrad so extrem aufgefallen, das die so laut beim Schalten knallt.

Slovakia 2009-Warm up Lap-fahr den 2ten Hügel an (schau ein wenig n.rechts)auf einmal macht´s einen Schnalzer und ich:
Gruze fix!Wos war des??mei Mobbed??


Gott sei Dank!! war eine BMW neben mir beim schalten.

[J@K]

...aber grundsätzlich denke ich schon,dass es mehr aufs Material geht als "ohne"...

glaub ich eigentlich nicht


.

@Marcus
Glaub ich auch nicht-wenn RICHTIG eingestellt
Wie im richtigen Leben:DAS MUSS FLUTSCHEN+GESCHMEIDIG sein

hab da mal mit jemanden gesprochen.
Der meinte aus Erfahrung:
2Takter und 2 Zylinder sind anfälliger als Reihen 4 Zylinder.
Am Ende d.Saison wurden die Getriebe zur Revision zerlegt.
Ergebnis:Teilweise sahen die Getriebe mit guten Schaltautomat besser aus als ohne-deswegen ,da zum Rennende/lange Fahrzeit hin einfach nicht mehr so sauber geschaltet wird.

[Obi]

Zu "jetzt soviele BMW-Getriebe hochgehen" möchte ich anmerken, dass vor einem Jahr an unserer 24h-le Mans-BMW genau in der Auslaufrunde, also nach dem Abwinken, das Getriebe seinen Geist aufgegeben hat.

Quatsch, Getriebe war völlig i.O.
Stehbolzen der Kupplung war gebrochen und schliff am Kupplungsdeckel. Wurde alles ohne Probleme auf Garantie ersetzt.

[Magnum1]

Die Sc59 knallt aber auch extrem mit SA....

Sind die schlecht eingestellt oder wodurch kommen diese Knaller ? Zündung wird unterbrochen,Zündung kommt, Restsprit explodiert...sollte doch jede dann machen, warum die einen so extrem und andere gar nicht ?


Lg

[Ecotec]

Naja, wenn man nur die Zündung ohne Einspritzung unterbricht, gibts danach nen größeren Knall schätz ich mal.

Wenn man Einspritzung mit unterbricht, sollte eigentlich nix knallen.

MFG

Ecotec