GP-News

[Sun Cowboy]

Servus,

kann man die Tests mit dem Video pass nicht live verfolgen ?
Mit freundlichen Grüßen
Sun

[Jägermeisterman]

Wie schätzt ihr die Lage in der Moto2 ein? Ist es noch zu früh sich Gedanken zu machen, wenn unsere deutschen Teilnehmer beim aktuellen Test das Feld leider nur vor sich her jagen?

Oh, Sandro hat sich gerade mit einer schnellen Runde weiter nach vorne gekämpft!

ist die frage wie das suter chassis sich macht. ansonsten hat das intact team top material.
ich hoffe, dass sich unsere jungs nicht selbst im weg stehen.

[ABBIEGER]

Man muss nur mit der Elektronik verdammt aufpassen das man nicht wieder den Großen mehr Vorteile
verschafft als den Teams mit weniger Budget.
Das steckt schon so viel IT-Technik mit unzähligen Möglichkeiten drin, das man auch hier mit viel Kohle
und entsprechender Manpower einfach mehr rausholen kann und im Endeffekt dadurch auch Rennen
entscheiden kann.

Wie man sieht haben die zuständigen Herren das gerade noch rechtzeitig erkannt und die Kurve gekriegt!

Darum gibt es ja seit 2016 die Einheitselektronik.
Aber das meintest du ja bestimmt mit "Kurve gekriegt“

http://m.speedweek.com/motogp/news/7708 ... ginnt.html

Genau! Das war für meinen Geschmack schon längst überfällig.
Die Frage ist, wie lange es dauert bis einige Teams sich hier wieder einen Vorteil erarbeitet haben, und die
schwächeren Teams wieder hinterhinken weil die Kohle fehlt.
Daher hoffe ich das diesmal genauer darauf geachtet wird.
Wie man weiß wird ja jede Lücke genutzt, auch wenn es nur ein paar Hundertstel bringt ....


gruß gixxn

Ich dachte das sei bei Ducati schon passiert weil sie vorher schon so eng und so lange mit magneti marelli zusammen gearbeitet haben?? oder hab ich da was falsch verstanden??

[Walnussbaer]

Das hast Du schon richtig verstanden. Insider werden nun natürlich behaupten, dass die Marelli-Einheitssoftware GANZ anders aussieht, als die von davor...aber wer das glaubt, glaubt auch an rechtzeitige Termine bei der IDM

[techam]

Ein gewisser Herr Debus hat in einem Interview mal erwähnt, das 2015, also ein jahr vor der Einheitselektronik, aufeinmal die Magnetti Marelli Elektronik der Open-Teams völlig neue Parameter und Funktionen enthielt, die eigentlich kein Mensch brauchte und die den Open-Teams nur Probleme machten. Einige dieser Parameter sollen mit einer bestimmten Art der Ventilsteuerung in Zusammenhang stehen.
Auch haben in diesem Zeitraum wohl einige Elektronikspezialisten innerhalb Italiens den Abeitgeber gewechselt.

Die Einheitselektronik soll sich daher kaum von Ducatis vorheriger Lösung unterscheiden.

Wer aber glaubt eine Einheitselektronik könne die vorherschaft der Werke einbremsen liegt glaube ich falsch, auf lange sicht führt die größere Manpower der Werke zu einem signifikanten Vorteil.
MfG Christian

[Roland]

OLIVEIRA, Miguel RED BULL KTM AJO 1:42.316 19 / 22

Das wäre letztes Jahr die Pole gewesen....scheint zu funktionieren die neue KTM.

Wie immer sollte man die Zeiten im Winter in Jerez nicht überbewerten.

Bradl fuhr vor 6 Jahren schon 1.42.6 und das Jahr darauf fuhr Corti schon 1.41.9. Im Frühjahr zum Rennen hin steigen dann wieder in Jerez die Rundenzeiten. Das ist jedes Jahr dasselbe.

[Roland]

Ich dachte das sei bei Ducati schon passiert weil sie vorher schon so eng und so lange mit magneti marelli zusammen gearbeitet haben?? oder hab ich da was falsch verstanden??

Ducati (Yamaha ebenfalls) hatten vielleicht einen kleinen Erfahrungsvorsprung, den haben die anderen aber längst aufgeholt. Vor allem Honda machte letztes Jahr diesbezüglich große Fortschritte, weil die ja zuvor im Gegensatz zu Yamaha wie Aprilia ihre eigene Software fuhren.
Teams wie Ducati und Yamaha die schon immer Magnetti Marelli einsetzten, taten sich natürlich leichter. Aber die Einheitselektronik hat sich meiner Meinung nach bewährt.

[Dartagnan]

Vor allem Honda machte letztes Jahr diesbezüglich große Fortschritte, weil die ja zuvor im Gegensatz zu Yamaha wie Aprilia ihre eigene Software fuhren.

Bezüglich Software liegst du falsch. Yamaha fuhr genauso wie Honda ihre eigene Software, die mit der Magneti Marelli Software genau gar nichts zu tun hatte. Nur war diese Yamaha Software im Gegensatz zu der von Honda in einer Magneti Marelli ECU. Vorteile in 2016 gegenüber Honda hatten sie deswegen aber keine.

[Twostroketomsi]

Marcel Schrötter auf P24. 4 Stürze in 2 Tagen. Beste Suter auf P9. Klingt momentan nicht erfolgversprechend für das Konzept Suter...

[Roland]

Bezüglich Software liegst du falsch. Yamaha fuhr genauso wie Honda ihre eigene Software, die mit der Magneti Marelli Software genau gar nichts zu tun hatte. Nur war diese Yamaha Software im Gegensatz zu der von Honda in einer Magneti Marelli ECU. Vorteile in 2016 gegenüber Honda hatten sie deswegen aber keine.

Aha, die ECU war ja trotzdem nur von Magnetti Marelli. Hat auch überhaupt nix mit Magnetti Marelli zu tun.

Weder die Software/Hardware von Honda bzw Aprilia hatte etwas mit Magnetti Marelli zu tun, ganz im Gegensatz zu Yamaha oder Ducati.
Deshalb hatte Honda auch zu Beginn der Einheitselektronik noch ziemliche Probleme. Ganz im Gegensatz zu Yamaha. Von Ducati ganz zu schweigen.