GP-News

[Baker]

Rabat nächstes Jahr bei avintia .
Kommt jetzt für mich überraschend, gut war der nicht unterwegs . Dann kann man Miller und Rabat miteinander vergleichen .

[kaneun]

Der Rabat bringt Geld.
Leider hat ein Loris Baz dagegen keine Chancen

[Rennsemme-Fahra]

Deshalb funktionierte Folgers Bremse nicht, der Bremshebel war zu nah am Lenker:

http://www.speedweek.com/motogp/news/11 ... tisch.html

Wohl eher weil Bremse neu

Ursache :

Die Bremse war zu diesem Zeitpunkt neu: Scheibe und Sättel. Normalerweise geht man mit dem System zu Beginn sehr vorsichtig um. Es braucht fünf oder sechs Bremspunkte, bis die Temperatur stimmt. Doch als ich dort aus der Box fuhr, kam ich dann mit über 300 km/h am ersten Bremspunkt an. Darum leidet das Material schon, wenn du die Bremse zum ersten Mal berührst. Wenn du mit einer kalten Bremse von über 300 herunterbremst, dann löst sich die erste Schicht von der Bremsscheibe ab.

Wirkung --> Bremshebel steht am Lenker an und keine Bremskraft

[Olaschir]

"Die Bremse war zu diesem Zeitpunkt neu: Scheibe und Sättel. Normalerweise geht man mit dem System zu Beginn sehr vorsichtig um. Es braucht fünf oder sechs Bremspunkte, bis die Temperatur stimmt. Doch als ich dort aus der Box fuhr, kam ich dann mit über 300 km/h am ersten Bremspunkt an. "

Was ist da mit Bremspunkten gemeint? Von 300 auf 50? oder auch von 150 auf 100? Vor diesen harten Bremspunkt wurde die Bremse sicherlich mehrmals betätigt, nur mußte nicht diese Energie vernichtet werden.

Kann mir das bitte einer mal erklären, wie es in dieser Klasse dort geht?
Zum einen glaube ich nicht an den Fehler (ist zwar möglich, aber...) zum anderen ist es ja nicht wirklich der allererste Bremspunkt, sondern der erste bei dem richtig Energie in die Bremse geht.

Hat das was mit Österreich zu tun? Dort gabs ein Bremsproblem nach 4 Runden, also nach wohl mehreren Bremspunkten. Unterschiedliche Sachen zwischen Red Bull Ring und Silverstone oder doch die gleichen?

Ist die PR Aussage nur Marketinggequatsche (wir denken uns was aus, was uns am wenigsten schadet) oder ist das eine wirkliche technische Eigenart?

Man könnt auch beim Los fahren Bremse und Gas gleichzeitig bedienen, bringt direkt Motorkraft in Bremswärme...

[mic04]

Klingt wirklich komisch das Ganze. Folger ist ja wohl nicht das erste Mal mit neuen Bremsen gefahren.

[Walnussbaer]

Ich glaub davon kein Wort. Wahrscheinlich hat man sich darauf geeinigt, so eine Erklärung rauszulassen; blöd nur, dass JF dadurch am Ende dasteht mit der Kompetenz eines Touristenfahrers am NBR.

[ca]

Ihr Verschwörungstheoretiker.

Wenn es der Jonas selber sagt muss es stimmen. Außerdem steht es in der Speedweek.

[Chris]

Eigentlich auch völlig egal. Hauptsache sie kennen die Ursache und es kommt nciht mehr vor, so dass JF wieder Vertrauen hat!

[M4TZ3]

Auf jeden Fall Wahnsinn, dass der Junge nach zwei solchen Schlüsselerlebnissen einfach wieder aufs Bike steigt und Zeiten in den Asphalt brennt, als wäre nichts passiert.
Meinen aller größten Respekt dafür!

[Olaschir]

http://www.speedweek.com/motogp/news/11 ... rauen.html

Aber ich habe mir den Bericht des Teams und von Brembo angeschaut. Jetzt bin ich mir sicher, dass wir diesen Fehler kein zweites Mal machen.
...
Ich hatte in meiner ganzen Karriere nie ein Problem damit, dass ich den Bremshebel vorne näher am Lenker habe als die andren Fahrer.
...
...
Wir brauchen aber einen größeren Abstand, falls einmal Luft im System ist oder ein ähnliches Problem auftaucht,
...
...
Folger erzählte, sein Bremshebel sei 2,5 bis 3 cm näher am Lenker als üblich. «Ich habe ihn bisher extrem nahe am Lenker gehabt. Ich bin aber immer schon so gefahren.
...
Jeder hat seine eigene Art, wie er auf dem Motorrad sitzt und fährt. Ich habe das jetzt über Jahre so gemacht. Jetzt sind erstmals dadurch Probleme entstanden. wer weiß, ob sich das Bremsproblem im Warm-up in Silverstone dadurch vermeiden hätte lassen. Das kann man nicht sagen. Aber vorsichtshalber haben wir den Bremshebel weiter nach vorne gestellt.