Hergebrannt wirste so oder so.
Und mit der 6er biste wenigstesn nen Markenkollege, da winke ich dann auch freundlich.
Expertenfrage: GSXR1000 oder CBR600RR
Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.
aber zum Thema Racing gehört.
Jörg, kauf Dir die Honda!
Hergebrannt wirste so oder so.
Und mit der 6er biste wenigstesn nen Markenkollege, da winke ich dann auch freundlich.
Hergebrannt wirste so oder so.
Und mit der 6er biste wenigstesn nen Markenkollege, da winke ich dann auch freundlich.
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MehrPower hat geschrieben:Lutze hat geschrieben:Trockengewicht 155 kgnofear hat geschrieben:
Leergewicht 184 kg
1. Trockengewicht (ohne Öl und Sprit)
2. Fahrfertich (vollgetankt)
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Das Ding geht bestimmt gut.
Sobald es trocken ist, werd ich die kleine Lady auch mal antesten.
Sobald es trocken ist, werd ich die kleine Lady auch mal antesten.
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Jorge, die Auflistung von Gewichts-, PS- und Durchzugswerten sind für deine Entscheidung nicht wirklich relevant. Selbst nach einer Probefahrt (die zur jetzigen Zeit sowieso sehr witzig sein wird) wirst du noch nicht wissen können, was dich schneller machen wird. Die theoretischen Überlegungen wie 'ja, aber besseres Einlenkverhalten, engere Linie, Windschatten mithalten können' blablabla. Das Motorrad wird vom Fahrer seinen Fähigkeiten entsprechend bewegt! Ob die theoretisch vorhandenen Vorteile auch wirklich individuell ausnützbar sind, ist doch eine ganz andere Geschichte.
Wenn du dich für die 1000er entscheidest, liegst du sicher für dich auf der sicheren Seite (auch wenn sie im Originalzustand ein paar kg zuviel hat).
Allerdings wirst du somit nie sicher sein können, ob die 600er vielleicht doch nicht... usw.
Falls 600er gehst du bewusst ein Risiko ein, das sich im Endeffekt auch auszahlen könnte. Aber das Witzige ist halt, dass dir das niemand im Voraus sagen kann, hehe.
Nur etwas finde ich bei solchen Überlegungen wichtig: wenn du mit der 600er den falschen Gang erwischst, kannst du auch gemütlich neben dem Motorrad mitjoggen...
Wenn du dich für die 1000er entscheidest, liegst du sicher für dich auf der sicheren Seite (auch wenn sie im Originalzustand ein paar kg zuviel hat).
Allerdings wirst du somit nie sicher sein können, ob die 600er vielleicht doch nicht... usw.
Falls 600er gehst du bewusst ein Risiko ein, das sich im Endeffekt auch auszahlen könnte. Aber das Witzige ist halt, dass dir das niemand im Voraus sagen kann, hehe.
Nur etwas finde ich bei solchen Überlegungen wichtig: wenn du mit der 600er den falschen Gang erwischst, kannst du auch gemütlich neben dem Motorrad mitjoggen...
"Wir wissen zwar nicht, wo es langgeht, aber dafür bewegen wir uns mit Höchstgeschwindigkeit." Dussel Duck, Entenhausen 1983
wenn du mit der 600er den falschen Gang erwischst, kannst du auch gemütlich neben dem Motorrad mitjoggen...
Jörgen kauft sich eh die 600er, damit er ne Ausrede hat, warum ihn alle herbrennen. 
Selbst eine einwöchige Probefahrt auf der Landstraße wird dich nicht weiterbringen, weil das garniemalsnicht mit Rennstrecke vergleichbar ist.
Wenn du mit der 600er auf der Geraden nichts böses ahnend die Flora und Fauna am Streckenrand beobachtest und plötzlich eine nach Pommesbude stinkende PÖL-K5 an dir vorbeihämmert, weißt du, dass Leistung durch nichts zu ersetzen ist.
Selbst eine einwöchige Probefahrt auf der Landstraße wird dich nicht weiterbringen, weil das garniemalsnicht mit Rennstrecke vergleichbar ist.
Wenn du mit der 600er auf der Geraden nichts böses ahnend die Flora und Fauna am Streckenrand beobachtest und plötzlich eine nach Pommesbude stinkende PÖL-K5 an dir vorbeihämmert, weißt du, dass Leistung durch nichts zu ersetzen ist.
Der Jörg wird pölverisiert.
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