Ducati 1199 der 1198 Nachfolger erste Bilder

[Jörg#33]

http://acidmoto.ch/blog/?p=32548

Entlich mal eine Verkleidungsscheibe die ab Werk Windschutz bietet.

[Hannes_T]

jo
vor allem läßt die sich nun endlich auch gescheit dosieren!!

Der smarte Ducatista hatte immer eine Tube Kupferpaste dabei

Jep hat er, aber nur für die Hinterachsmutter.

alles nur eine frage des gewichts und der höhe, von der aus man auf den drehmomentschlüssel springt .... aber ich hab bei meiner 999er trockenkupplung bei rennstarts wirklich gute erfahrungen mit einer minimenge kupferpaste auf den stahlscheiben gemacht. wobei, 2012 stellt sich das problem eh nimmer

[ABBIEGER]

Sodele... Spyshots von der Messe...

Elektronisches Fahrwerk....

Dafür das das Patent für E-Fahrwerke seit 27 Jahren in der Schublade von Öhlins liegt haben die ganz schön lange gebraucht bis ein Bike sowas Serie verbaut hat.

Mitte diesen Jahres sollte für die TTX -Technik E -Sätze zum nachrüsten im Laden zu kaufen sein, also ICH hab noch kein Bike damit rumfahren sehen.

Sicher ne nette Sache das

[Ecotec]

[Jörg#33]

Jetzt sieht man die Proportionen mal besser.

Wenn die den Preis der Normalen Ausführung in die Nähe von BMW und den anderen bringen, wird das ein Knaller.

[ABBIEGER]

Jetzt sieht man die Proportionen mal besser.

Wenn die den Preis der Normalen Ausführung in die Nähe von BMW und den anderen bringen, wird das ein Knaller.

Sehr geil, schade immer nur das Zubehör für diese Schönheit leider immer mehr kosten wird wie für andere.

So ne komplett Akra liegt bei der Hübschen doch sicher wieder über 2500€

aber wer sich sowas kauft dem is das auch egal

[Jörg#33]

Jetzt sieht man die Proportionen mal besser.

Wenn die den Preis der Normalen Ausführung in die Nähe von BMW und den anderen bringen, wird das ein Knaller.

Sehr geil, schade immer nur das Zubehör für diese Schönheit leider immer mehr kosten wird wie für andere.

So ne komplett Akra liegt bei der Hübschen doch sicher wieder über 2500€

aber wer sich sowas kauft dem is das auch egal

Kann ich nicht bestätigen. Bis auf die Komplettanlage für den V-Motor (kostet für die RSV auch mehr als für 4-Zyl.) kostet das alles nicht mehr als bei den Japsen.

[Ecotec]

Ducati’s new supersports model line-up goes on sale early in 2012. Their eagerly anticipated flagship, the 1199 will sell in three variants, a base 1199 Panigale, the 1199 Panigale S and a 1199 Panigale S Tricolore, dressed in Italian red, white and green.

Expect the stunning looking and cutting-edge 1199 to rewrite the supersports rule books, being a race-bred machine that pushes the barriers in terms of style, features, technology, performance and handling.

Handsome, ultra compact and sporty to the core, the 1199 uses full LED lighting and high definition, colour TFT instruments. The 1199 Panigale is to deploy the world’s most powerful twin-cylinder engine ever; a 1198cc, four-stroke, 90 degree L-twin, liquid-cooled powerhouse named the Superquadro, with Desmodromic valve operation. Power output is a tarmac scorching 195bhp at 10750rpm, just under a 11500rpm rev ceiling, while this light for its class motorcycle shows off a kerb weight of 188kg, making for a fearsome power to weight ratio of 1037bhp per tonne. 13.5kgm of peak torque is developed at 9000rpm. A wet-type, slipper clutch is standard, as will be a 6-speed gearbox with quick shift assistance.

The 1199 Panigale rider can command a full variety of electronic rider aids, including a latest generation Ducati Data Analyser (DDA+) system, Ducati Riding Modes with intelligent ABS incorporation, Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC) and Ride-by-Wire (RbW) throttle control.

Experts can slot into Race Riding mode to pilot the full complement of 195 untamed ponies via sharp throttle response, reduced traction control intervention and altered race replica styled instruments. Sport Riding mode selection blunts a bit of the potent Superquadro’s razor edge, providing 195bhp with softened power delivery and higher traction control assistance, while the Wet Riding mode tames power to a smoothly laid down 120bhp, with maximum electronic assistance to help riders control their 1199.

The 1199 has revised ergonomics and ditches the Ducati traditional trellis frame in favour of a monocoque unit, bolting its engine in as a stressed member of the frame. A 39mm longer single side, alloy swingarm brace than on the 1198 is standard, increasing wheelbase to 1437mm, while promoting forward weight distribution. The 1199 Panigale is equipped with state-of-the-art electronic suspension front and rear and 330mm front disc brakes gripped by Brembo four-piston, monobloc calipers. An advanced ABS system is also at hand.

Completing Ducati’s 2012 superbike range are the 848 EVO and also new 848 EVO Corse Special Edition which will offer enhanced electronics, better suspension and a stunning Corse exclusive livery. The 848 EVO uses a Testastretta Evoluzione engine with 6bhp more, outputting 140bhp at 10500rpm and 10kgm of peak torque made at 9750rpm. The 848 EVO Corse Special Edition packs in traction control and quick shift systems, Öhlins rear suspension and dual, 330mm front brake discs.

Ducati desperately require to upgrade and improve their existing inadequate Indian sales and service wings to provide such a brilliant a range of motorcycles the support system they must have in the increasingly important two-wheeler market of India.

You can read more detail on the 1199 Panigale and its innovative Superquadro engine technology in the Autocar India’s Nov 2012 issue, on stands now.

[Ecotec]

[Heine]