Haarriss Schweißnaht GSXR-R 1000 K6

[Bursigcom]

Hi,
hab einen gebrauchten aber guten Rahmen da, für 800 eus wechselt der den Besitzer.
Gruß

[Faltenhals]

Habt Ihr Euch das mal angesehen:

http://www.1tail.com/2005_GSXR_frame

Mein laienhaftes Wissen über Schweißungen sagt, dass eine Naht immer durchgeschweisst werden muss. Ist quasi das Allerwichtigste. Erst dann kommen die anderen möglichen Fehler.

Die Naht in dem Link ist eine Frechheit! Ich bin fest der Meinung, dass bei Suzuki da an der Qualtätskontrolle gespart wurde. Alleine deshalb müssten die da was machen.

Ist nur meine bescheidene Meinung, vielleicht ist die Naht ja auch gut geschweisst und ich erzähle Mist.

[raino]

Die sache ist einwandfrei ein Verarbeitungs/Schweissfehler.

Eine Schweissnaht die nicht Durchgeschweisst (also keine "Wurzel" hat ) ist, ist keine Fachgerechte Schweissung und Statisch kaum belastbar.
Dynamisch erst recht nicht.
Wie man auf den Foto´s oben sieht haben die Nähte überhaupt nicht gebunden. Nur draufgelegt , Kleben wär stabiler.
2. Foto , rechts unten in der ecke ; da fing es an zu reissen.

Hätt´meinereiner bei den Schweissprüfungen nur annähernd so einen Schrott abgeliefert , würde man mich aus der Halle geprügelt haben.

Was sich die Japaner da erlauben ist eine Frechheit ;Verkaufen 170 PS++ Boliden die Liderlicher zusammengfrickelt sind als ein Zündapp-Mofa und wenn die Schrottkisten dann zerbröseln zucken ´se mit´n Schultern.
Super.

Btw.
Die TL1000- Fahrer hatten auch so ein Problem , da hat sich Suzuki recht Kulant gezeigt.

[scm]

Was die Kulanz von Suzuki Deutschlnd angeht, mei, wenn die sich querlegen wird's schwierig...
Aber ich denke man sollte doch den Verantwortlichen dort mitteilen, daß man
gerne behilflich ist in Bezug auf Produktinformationen, sei es wie hier durch Beiträge in Motorradforen (die sind ja auch schnell weiterverlinkt), sei es durch Leserbriefe an die entsprechenden Fachzeitschriften.

Gruß
Sven

[lenkungsdaempfer]

[quote="raino"]Die sache ist einwandfrei ein Verarbeitungs/Schweissfehler.

Eine Schweissnaht die nicht Durchgeschweisst (also keine "Wurzel" hat ) ist, ist keine Fachgerechte Schweissung und Statisch kaum belastbar.
Dynamisch erst recht nicht.
Wie man auf den Foto´s oben sieht haben die Nähte überhaupt nicht gebunden. Nur draufgelegt , Kleben wär stabiler.
2. Foto , rechts unten in der ecke ; da fing es an zu reissen.

Hätt´meinereiner bei den Schweissprüfungen nur annähernd so einen Schrott abgeliefert , würde man mich aus der Halle geprügelt haben.

Was sich die Japaner da erlauben ist eine Frechheit ;Verkaufen 170 PS++ Boliden die Liderlicher zusammengfrickelt sind als ein Zündapp-Mofa und wenn die Schrottkisten dann zerbröseln zucken ´se mit´n Schultern.
Super.

Es gibt natürlich auch Stumpfnähte (wie bei Suzuki u.a.)! Aber bei einem > 170PS-Mopped wäre ne ordentliche V-Naht besser!!! Aber dann kostet das M. mehr. Der Konzern macht sich aber über evtl. daraus resultierenden Personenschäden keine Gedanken! Und weiterhin sind die vielen Poren in der Naht zu sehen! Bei ner Prüfung hätte man gesagt:6, setzen!!!
Und wenn die sagen: Sollbruchstelle!, dann ab zu einem qualifizierten Betrieb, oder einen anderen Rahmen (wenn's Geld da ist).

[Nuclear]

schweißen lassen !
Wenn geld egal ist ein neuer rahmen...

Aber nochmal:
Ich bin der festen Überzeugung dass ein Rahmen beim fahrbetrieb NIEMALS reissen würd !
Und wenn er nach einem Sturz wirklich ganz hin ist,kann man sich immer noch einen neuen holen

Gut dass meine K1 noch massiv ist :p

[slick4711]

tach ist bei alu aber nicht ganz einfach ganz poren frei zuschweissen da das alu tierrisch ausgast aber wirklich sehr fraglich das die naht reisst

[slick4711]

tach ist bei alu aber nicht ganz einfach ganz poren frei zuschweissen da das alu tierrisch ausgast aber wirklich sehr fraglich das die naht reisst