bremsbeläge 999

[Rainer K]

Ich bin Sternzeichen Katze und fahr nicht gerne im Nassen..
Leider muss ich ab und zu, und dann steck ich da irgendeinen Sinterbelag rein, den RS / SRQ oder den Satz Originalbeläge die ich immer noch in meiner Ersatzteilkiste hab - spielt bei Regen keine so grosse Rolle.

So lange nur der Asphalt Nass ist, es also nicht so stark regnet das die Bremsscheiben geflutet werden, kann man DC-CRQ drin lassen. Bei richtig einsetzendem Regen allerdings löst er sich innerhalb weniger Runden auf - was zu schade ist, man kriegt sie ja nicht umsonst.

[RolandH.]

Danke für deine klaren und wirklich hilfreichen Aussagen.

Ich weiß jetzt Bescheid und werde deine Empfehlungen beachten.

Gruß
Roland

[UXO]

Im Regen ist EBC FA -Mischung ( Street+ Race) empfehlenswert... die ham sogar ne ABE..

[Lutze]

ne FA ist doof auch im Regen, GFA geht im Regen als auch im trockenen zumindest auf der CBR

[UXO]

also die GFA, das sind die die erst Warm werden müssen, sind deiner Meinung nach besser, als die FA, welche gleich bremsen, quasi auch im winter und bei regen.. ??!?!?!?1


Aha.... ok... das verstehe ich zwar nicht und kann die Erfahrung auch nicht teilen, aber..........................

[Roland]

Also ich halte es ja schon mal für Humbug wenn man für Regen andere Beläge einbauen muß, weil die Sorte die man sonst verwendet im Regen nicht funzt.
Die Vesrah oder original Brembo können beides und halten ewig. Ein Rennwochende ist echt kein Problem.
Im GP werden auch keine extra "Regenbeläge" eingebaut. Das Zeug funktioniert im Trockenen wie im Nassen.
Kostet halt ein bischen was, funktioniert aber auch!

[Jörg#33]

Wie? Im GP machen die doch extra Bremsscheiben im Regen drauf!?
Oder bin ich nicht mehr up to date? Ich muss mal wieder Moto-GP gucken ...

[fsracingteam]

Also ich hatte dieses WE beim Festival die Lucas SRQ drin und die haben genau 5x 20 min und 2 Rennen auf Wavebremsscheiben gehalten. Die CRQ halten bei mir in etwa 1,5x länger.

Denke ich werde die Brembo´s mal ausprobieren.

[Roland]

Wie? Im GP machen die doch extra Bremsscheiben im Regen drauf!?
Oder bin ich nicht mehr up to date? Ich muss mal wieder Moto-GP gucken ...

Das merkt man. MotoGP = Kohlefaserbremsen, die funktionieren nicht im Regen.
125er & 250er = Stahlbremsen, da werden keine Beläge gewechselt, ebensowenig wie bei den SBK's oder SSP.

Also ich hatte dieses WE beim Festival die Lucas SRQ drin und die haben genau 5x 20 min und 2 Rennen auf Wavebremsscheiben gehalten. Die CRQ halten bei mir in etwa 1,5x länger.

Denke ich werde die Brembo´s mal ausprobieren.

Ich empfehle Dir die Vesrah, die halten mindestens ein Wochenende und greifen die Scheiben nicht an. Funktionieren erstklassig trocken wie nass. Kosten allerdings um die 150€, aber wie gesagt, das rechnet sich.

[Lutze]

also die GFA, das sind die die erst Warm werden müssen, sind deiner Meinung nach besser, als die FA, welche gleich bremsen, quasi auch im winter und bei regen.. ??!?!?!?1


Aha.... ok... das verstehe ich zwar nicht und kann die Erfahrung auch nicht teilen, aber..........................

Ich konnte noch nie feststellen das man die GFA in irgendeiner Weise warmfahren muss. Die Bremsen bei mir immer gleich und auch im Regen. Vieleicht liegts an meiner schwuchteligen Fahrweise.
Die FA hab ich probiert und bremsten etwa gleichwertig wie die originalen ohne jegliche Abnutzung. Die hätte ich wohl über mehrere Saison fahren können aber sie verglasten und die Bremswirkung lies nach war aber meist noch brauchbar. Bei den GFA hatte ich ein deutlich besseres Gefühl aber stärkere Abnutzung der Beläge.
Letztes Jahr in Most musste ich dann einen Satz FA montieren weil ich die neuen GFA zu Hause vergessen hatte. Im 20Rundenrennen ließen die Dinger so stark nach das ich am Ende keine Kraft mehr hatte die Schikane vernünftig anzubremsen. Ich hab wohl 20-30 Meter früher als normal gebremst und alle die ich Anfangs dort auf der Bremse überholte fuhren genau da wieder an mir vorbei.
Die Beläge hatten nach dem Rennen immer noch kaum Abnutzung von der Materialstärke wanderten dann aber in die Tonne.
Die FA, GFA und Originalbeläge unterscheiden sich Anfangs im Neuzustand nur minimal wie ich finde, die FA bauen aber sehr schnell ab die GFA sind geringfügig bissiger als die Originalbeläge.
Die FA würde ich wie der Hersteller selbst auch, nie für die Rennstrecke empfehlen. Gilt alles nur für die 2004er CBR mit Originalbremsscheiben.