Traktionskontrolle vs. weniger Leistung
Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.
aber zum Thema Racing gehört.
Ich denke keine TC kann z. B. Öl auf der Strecke ausgleichen. Die Grenzen der Physik verschiebt die Technik auch nicht. Eine digitale Gashand ist sicher nie zu empfehlen. So fahren die Profis sicher auch nicht.
Ob Du nun die Daten loggst oder nicht, hilft Dir im Falle eines Falles auch nicht mehr. Wenn 5 Leute an der selben Stelle stürzen ob mit oder ohne TC legt die Vermutung nahe, das da was mit der Strecke war (Öl, Teile, Abreissvisiere, ...).
Sicher ist aber auch, dass es blöd ist, dass die Bazzaz derzeit nicht anzeigt, ob sie regelt oder nicht. Das kann bei ganz sanfter Einstellung schon mal kaum merklich sein.
Gruß
Steph
Ob Du nun die Daten loggst oder nicht, hilft Dir im Falle eines Falles auch nicht mehr. Wenn 5 Leute an der selben Stelle stürzen ob mit oder ohne TC legt die Vermutung nahe, das da was mit der Strecke war (Öl, Teile, Abreissvisiere, ...).
Sicher ist aber auch, dass es blöd ist, dass die Bazzaz derzeit nicht anzeigt, ob sie regelt oder nicht. Das kann bei ganz sanfter Einstellung schon mal kaum merklich sein.
Gruß
Steph
Wenn Geld egal ist dann Literschüssel mit TC.
Ist meiner Meinung nach sicherer.
Bin 10 Jahre 600 cm³ gefahren und danach 6 Jahre 1000 cm³.
Danach seit 5 Jahren wieder 600 cm³
Nach dem Unstieg war ich erstaunt wie schwer gute Zeiten mit meiner 600 waren. Anders gesagt. Das eine 600 hunderter generell einfacher zu fahren ist bei gleichem Zeitenlevel (plus 2-3 Sekunden zu 1000 cm³) halte ich für Quatsch. Es ist nur nicht so körperlich anstrengend weil man sich auf der Geraden ein wenig ausruhen kann.
Ist meiner Meinung nach sicherer.
Bin 10 Jahre 600 cm³ gefahren und danach 6 Jahre 1000 cm³.
Danach seit 5 Jahren wieder 600 cm³
Nach dem Unstieg war ich erstaunt wie schwer gute Zeiten mit meiner 600 waren. Anders gesagt. Das eine 600 hunderter generell einfacher zu fahren ist bei gleichem Zeitenlevel (plus 2-3 Sekunden zu 1000 cm³) halte ich für Quatsch. Es ist nur nicht so körperlich anstrengend weil man sich auf der Geraden ein wenig ausruhen kann.
Es gibt immer einen Schnelleren
- Paul23 Offline
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ist schon richtig, ich habe mich verabschiedet im ersten drittel die Doppelrechts, da kann mann noch gar nicht gewaltig am kabel ziehen, erst im dritten drittel beim africhten dreht man dort am gas, sonnst bis dahin reicht es vollkommen wenn mann nur auf zug fährt.ThorstenGSXR hat geschrieben:
Aus der Duppelrechts zur Spitzkehre hin geben ich schon noch mal Gas vorallem wenn man in dem Linkskinck links über den Körb fährt.
Habe noch Athon RW mit streckenaufzeichnung usw dran, komme aber mit der Software gar nicht klar... bin zu doooooof dafür...

...in Ren(n)te...
Ich finde, dass die TC an meiner 1198S ein nettes Feature ist. Man wird beim Rausbeschleunigen auf jeden Fall mutiger. Allerdings muss man bei den hohen (früh regelnden) Einstellungen aufpassen, dass man in der Kurve aufgrund von Leistungsmangel nicht umkippt 
Wie oben schon geschrieben - ein Allheilmittel ist die TC nicht:
[img]http://www.sport-fotografie.de/demobild ... ontrol.jpg[/img]

Wie oben schon geschrieben - ein Allheilmittel ist die TC nicht:
[img]http://www.sport-fotografie.de/demobild ... ontrol.jpg[/img]
das ist ein Drift...nichts als Powerdrift...
Voll bewusst eingeleitet...





Ja, wenn es kurze Zeit später nicht so ausgesehen hätte 
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypic ... y/20910096

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- rb8 Offline
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Pubert hat geschrieben:Ja, wenn es kurze Zeit später nicht so ausgesehen hätte
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypic ... y/20910096
Arghh...die Schulter...muss dabei immer gleich an Schlüsselbeine denken

Aber deine Fotos sind wie immer echt TOP


- Paul23 Offline
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