Zündaussetzer nach nur 2-3 Runden auf der Renne

[Remko]

Stimmt, aber wenn der Entlüftung nicht in Ordnung ist saugt der Tank Vakuum und kann der Pumpe auch nichts mehr machen. Es herscht dann zu viel Unterdruck im Tank und du hättest genau diesen Probleme.

Gruß Remko

[Stitch]

Remko, mein Lieblings-Exil-Holländer

Warum hast Du mir das nicht schon am NBR gesagt? Dann hätte ich mehr Fahrzeit als nur 2 Runden pro Turn gehabt

Das klingt einleuchtend mit dem Unterdruck. Ich werde später mal testen, ob es zischt, wenn ich den Tankdeckel aufmache und ich hebe den Tank nochmal an, um das mit dem Schlauch zu prüfen. Danke erst einmal an alle

[Chris]

Ich hatte mal einen falschen Benzinschlauch. Der war zu weich. Wenn sie kalt war hatte ich null Probleme. Sobald sie aber warm wurde, wurde der Schlauch so weich, dass er abknickte. Ergo: Die Karre ging aus.

[Schobbepetzer]

Remko, mein Lieblings-Exil-Holländer

Warum hast Du mir das nicht schon am NBR gesagt? Dann hätte ich mehr Fahrzeit als nur 2 Runden pro Turn gehabt

Das klingt einleuchtend mit dem Unterdruck. Ich werde später mal testen, ob es zischt, wenn ich den Tankdeckel aufmache und ich hebe den Tank nochmal an, um das mit dem Schlauch zu prüfen. Danke erst einmal an alle

....dann brauchst du dir auch keinen Kopf wegen Fahren machen. Einfach in der Garage anstellen und warten bis der Fehler auftritt. Vielleicht noch was Gas geben, dann geht schneller. Geht die Kiste dann nicht aus, wird wohl auch nicht die Belüftung sein. Probier das aber vor dem Verlegen des Schlauches aus. Sonst gehts nachher und fdu freust dich das es das war, aber auf der Renne könnte sie dann wieder schlapp machen wenns der Schlauch dann doch nicht war.

[Lutze]

....dann brauchst du dir auch keinen Kopf wegen Fahren machen. Einfach in der Garage anstellen und warten bis der Fehler auftritt. Vielleicht noch was Gas geben, dann geht schneller. Geht die Kiste dann nicht aus, wird wohl auch nicht die Belüftung sein.

Nein das ist nicht richtig, der Tank ist ja nicht 100 Prozent dicht. Bei den Vollgaspasagen auf der Strecke kommt es zu dem starken Unterdruck, denn erst dann werden wirklich Spritmengen entnommen. Beim Betrieb im Stand Leerlauf wird der Unterdruck noch ausgeglichen, sonst würde ja das Motorrad auch nach kurzer Standzeit nicht wieder anspringen.
Test in der Garage ist Mist. Belüftungsschläuche am Tank einfach abziehen, dann können sie auch nicht abknicken.

[Schobbepetzer]

...stimmt auch wieder! Also doch ballern!

[Stitch]

...Belüftungsschläuche am Tank einfach abziehen, dann können sie auch nicht abknicken.

Und dann? Ohne wird es wohl nicht gehen.

Also doch das Mopped auf den Hänger, in die Wallachei fahren (wegen Lärmbelästigung) und dann 2 Runden NBR auf dem Hänger stehend simulieren per Gasgriff, bis das Motorrad aus geht....

[Remko]

Doch ohne geht es auch. Die Schlaüche sind nur da, damit wenn mal was Benzin überläuft es nicht auf den Motor oder Airbox tropft, sondern sauber auf die Straße geleitet wird. Also....einfach abziehen.

Ich hatte am NBR auch nicht daran gedacht dass es vielleicht Benzinmangel sein könnte. Wenn ich aber die Beiträge hier gelesen habe.... hört sich irgendwie schon richtig an. Wie ich aber schon sagte...kann schon blöde Arbeit sein, diese Fehlersuche.

Viel Erfolg...wenn du noch hilfe brauchst dann sage mal Bescheid. Eben mitschauen könnte ich immer..

Gruß Remko

[Stitch]

Nach fast 7 Std. erfolglose Bastelei mit Remko (vielen, vielen Dank noch einmal an dieser Stelle!!!!!!) sind wir etwas ratlos.

Zündkerzen sind i.O., Luftfilter sauber.

Dann Tank abgebaut und entleert. Tank zweimal gedreht und plötzlich ein lang anthaltendes Zischen aus dem Deckel gehört. Schlüssel rein und geöffnet: ZISCH (wie eine Cola Flasche nach langem Schütteln).

Deckel zerlegt (unglaublich viele Teile), gereinigt und zusammengesetzt. Kein Unterdruck mehr.

Benzinpumpe ausgebaut, Filter (total verdreckt) gereinigt und alles zusammengesetzt. Tank wieder drauf und Probelauf: Mopped springt an und läuft (etwas runder als zuvor). Nach 2 Min läuft sie ganz unruhig und geht sofort aus. Kein Neustart möglich. Wassertemperatur 82 Grad Celsius.

Zufällig habe ich eine zweite Brücke (das Teil mit den Drosselklappen) zur Hand, die wir gegen die alte austauschen. Motorrad gibt keinen Ton von sich. Anlasser dreht, Benzinpumpe fördert aber sie geht nicht an.


Fehlerspeicher sagt C 28 und C29.

Wenn man die Zündung einschaltet und sich die Drosselklappen einstellen, gibt es nun ein Dauerpfeifgeräusch. Irgendwie kommen sie wohl nicht in die richtige Ausgangsstellung.

Selbst das Rücktauschen der Brücke läßt das Pfeifen nicht verstummen. Aber irgendwie muß der Fehler mit den Drosselklappen zu tun haben.

Auf dem folgenden Bild haben wir das goldene, viereckige Teil (rechts neber der ganz rechten Drosselklappe. Hat so eine Zündspule in sich) ausgetauscht. Brachte nix.



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Den Sensor, wo ich meinen Finger draufhalte, konnte ich nicht austauschen, da er an der anderen Brücke total zerbröselt war. Jemand eine Ahnung, wie man den Sensor nennt? Ggf. Oberer Drosselklappensensor?

Hat jemand zufällig den oberen und unteren Drosselklappensensor für einen GSXR 600 K1 über?

Oder sonst noch einen Ratschlag, was ich noch machen kann um das Motorrad wieder ans laufen zu bringen?

[Pt-Race]

oberer drosseklappensensor alte Krankheit der gsxr 600 K1

und du kannst das nicht einfach umbauen es muss ja eingestellt werden