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Gruppenfülle bei Renntrainings

Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.

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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von madsin »

Wie geht das denn? Ich nehme an, es wurde ohne Transponder gefahren, denn sonst hätte man ja nach dem Mittag neu sortiert.
War da jemand unterwegs, der unglaublich gerne überholt???
Der "schnellste" bei einem Training wird sich doch wohl selber ordentlich einschätzen können... :alright:
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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von Chris Ja »

madsin hat geschrieben:Wie geht das denn? Ich nehme an, es wurde ohne Transponder gefahren, denn sonst hätte man ja nach dem Mittag neu sortiert.
War da jemand unterwegs, der unglaublich gerne überholt???
Der "schnellste" bei einem Training wird sich doch wohl selber ordentlich einschätzen können... :alright:
Es wird mit Transponder gefahren. Aber hauptsächlich zur Lärmmessung.
Dass die Gruppen neu sortiert werden passiert nur in Ausnahmefällen, meistens nur wenn man selbst den Wunsch äußert und die Zeiten dann passen.
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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von madsin »

Aber wenn ich der Schnellste auf dem Track bin, habe ich doch normalerweise den Wunsch die Gruppe wechseln... komischer Typ :roll:
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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von StraßenKater »

Für den doppelten Preis gibt's das Problem nicht: https://www.trackattack.eu/
Muss jeder selber wissen was er will, oder selbst veranstalten.
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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von Fox1103 »

SamRR hat geschrieben:
Fox1103 hat geschrieben:
Sordo hat geschrieben:
Fox1103 hat geschrieben:"+42 Leute pro Gruppe"

Süß worüber ihr euch so aufregt. Fahr mal mit Motorsportschool Zolder -> 70 Leute pro Gruppe -> Dann weißt du was "voll" ist.

Zack und wieder einen Veranstalter von meiner Liste gestrichen :wink:

Danke für die info
Gerne gerne :D

Ich muss sagen, der Veranstalter ist sehr relaxed.
Die stellen einen groben Rahmen, der Rest ist deine Sache.
70 Leute pro Gruppe ist natürlich schon ziemlich voll.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass wenn man entweder wirklich als erster raus knallt oder den anderen 1 Min Vorsprung gibt es doch recht leer für einen bleibt.

Die knubbeln sich gerne - auch in den schnelleren Gruppen.
Wenn man dann auf die haufen aufläuft -> Entweder kurz durch die Box bummeln ooooder was ich grade am Anfang als Hilfreich erachtet habe -> Überholen ÜBEN! Wenn das nirgends geht aber dort!

Ja, Zolder ist schon heftig, ich war geschockt beim ersten Mal.

Mittlerweile mache ich es genau wie du, später rein fahren und wenn ich auf eine größere Gruppe stoße einfach durch die Box.

Die Einteilung ist dort auch super, als ich Anfang Oktober das letzte mal dort war, gab es 4 Gruppen, die schnellste Zeit wurde in der "langsamsten" gefahren. Zeit-Unterschiede von 40 Sekunden sind dort keine Seltenheit.
Die Gruppeneinteilung ist auch ein Witz :D
Das ist mehr Deko als alles andere.
Beim letzten Mal haben wir einfach Open Pit Lane drauß gemacht. Sind dann in den beiden Minder Snel und der Snel Gruppe mitgefahren.
Die Rookie Gruppen haben wir natürlich in Ruhe gelassen.
Hat NIEMANDEN interessiert. Musst halt nur gucken, dass sie dich nicht rausfischen weil du zu laut warst.
Professioneller Tankverweigerer :alright: und Auspuffvernichter :huh: (mittlerweile Nr. 6)

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Re: Gruppenfülle bei Renntrainings

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Beitrag von raaL »

wizzard hat geschrieben:Das ist schon doof, grade wenn man wie ich etwas langsamer ist ... ich war letztens zu nem Training, da hamse am Schluss 2 Gruppen Cund D zusammengelegt ... da haste erst muffe/oder Verkehr ... weil die schnellsten um die 2min fahren und die langsamsten 2.40 :-) aber is halt so und vorbeifahren is doch nu nich so schlimm ... 2 -3 Kurven hinterher und dann siehste ja wo die Schnecke vor dir Zeit liegen lässt ... und dann ab dafür ... fertig...
Variante ist auch noch offen ... auf Regen hoffen und dann haste gut Platz :-)
Das Zusammenlegen der unteren beiden Gruppen ist echt der Horror. Das Problem ist ja meist nicht, dass die langsam fahren, sondern unberechenbare Linien. Bei Verbremsern mit "Rasen- / Sandkontakt" wird ohne sich einzufädeln wieder voll auf die Ideallinie gezogen usw.
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