Ducati 1199 Panigale

[as]

OK, dann andersrum: Was kost' ne BMW? Ich hatte für die Duc gerade auf der Baustelle panigaleforum was von 23 oder sowas gelesen..

[Chris]

OK, dann andersrum: Was kost' ne BMW? Ich hatte für die Duc gerade auf der Baustelle panigaleforum was von 23 oder sowas gelesen..

17-18 ???

Keine Ahnung.

[Obi]

Preise wurden doch mehrfach genannt. Eine S inclusive Ueberfuehrung kostet knapp 25.
Komplette Auspuffanlage mit Mapping, GPS Modul, Schaltautomaten für Umkehrschaltung, Fussrastenanlage, Carbonschutz für Schwinge und Kupplung, Wechselfelge hinten, dann bist du bei 30k abzüglich Verhandlungsgeschick und Gesichtsbonus.

Dann kommen noch die Fahrwerksaenderungen. Dazu musste man sie aber zerlegen, dass ging am Samstag aber nicht. Einzigen sinnvollen Masse waren 53mm Gabel, 90er Feder hinten, 110 Lochkreis Kettenblatt bei 525 Kette..

[doctorvoll]

....die BMW Kostet mit allem was man so braucht 17999- so stehts auf der Rechnung die hier liegt.
Da geht aber nochwas ab.

[zx10speed]

Hier findet wieder der große Äpfel Birnen Vergleich statt.
1199 kostet mit ABS und TC 19500,- Liste, und erstmal wohl nicht viel weniger.
Den Marktpreis BMW kenn ich nicht, sind es vielleicht ca. 16500,- mit ABS und TC ?
Die 10er gibts ebenfalls mit ABS und TC für 14500,-, ich denke das ist der Sieger im Preis/Leistungsverhältnis.
Ich denke das die 195 PS aus dem Zweizylinder das stärkste Argument sind, und das Ding in Sachkundiger Hand megastark sein wird. Ein kleiner Exclusivaufschlag sollte auch akzeptiert sein.

Ich denke das die Duc einfach das dritte Motorrad der "neuen 1000er Generation" ist,
jeder muss für sich entscheiden, sind alle nicht schlecht.

Gruß,
Karsten

[Obi]

Äpfel gegen Birne? Mag sein. Hängt wohl davon ab, wo man die Frage des Vergleiches positioniert.

Wenn man oben anfängt und die Frage stellt, sich ein neues Motorrad zu kaufen, mit dem man in der SBK-Klasse mitfahren kann und das State of the Art in Sachen Motor und Elektronik ist, dann finde ich den Vergleich legitim. Allerdings fährt man die Kawa als auch die BMW nicht mit Serienfahrwerk. Am Ende steckt in den meisten eh wieder Öhlinsgedöns drin. Also Vergleiche ich mit der S. Auspuffanlage wechselt man auch komplett, 2. Satzfelgen sollte auch sein, ein wenig Lenkerstummel, Fußrasten und Verkleidung. Hab ich was vergessen? Wahrscheinlich.

Macht Duc zu BMW ca. ein Delta von 5-6k, Duc zu Kawa ca. 7-8k.
Kann doch jeder für sich entscheiden was es ihm wert ist. Persönlicher Geschmack und Wohlfühlfaktor sind in meinen Augen viel entscheidender als der Preis.

[FABIOcorse]

Jungs, ne Duc kauft man sich aus Überzeugung und Leidenschaft - wenn man eine rationale Entscheidung trifft, dann ist man sicherlich mit einer BMW oder Japaner besser bedient.

Es sind alles Top Mopeds nur bei Ducati stecken viel Emotionen drin.

Die Nachfrage bestimmt den Preis und die Nachfrage ist da und die ist sehr gross sogar !

[UXO]

Wollen wir hoffen, dass noch ein oder zwei Emotionen in der Panigale stecken.. und das nicht so ein Pastikbomber ala Monster 1100 wird, mit Druckguss und billig Plaste...

[mr_spinalzo]

...

Ich denke das die Duc einfach das dritte Motorrad der "neuen 1000er Generation" ist,
jeder muss für sich entscheiden, sind alle nicht schlecht.

Gruß,
Karsten

panigale ist schon next generation

und eine 1199 zum preis/leistungs könig schönreden, sollte man gar nicht erst versuchen.

[FABIOcorse]

Wollen wir hoffen, dass noch ein oder zwei Emotionen in der Panigale stecken.. und das nicht so ein Pastikbomber ala Monster 1100 wird, mit Druckguss und billig Plaste...

Alutank, Brembo-bremsen vom feinsten, AHK, TC, Q-Shift, Ride by Wire usw.... Für 19k ist zwar nicht wenig aber auch nicht übertrieben.
Mit einer Monster kann Man sowas nicht vergleichen.