und alle standen mit motor/kopfschaden schon in der werkstatt.
hatte mir das auch mal durchn kopf gehen lassen, fahre nen 2,8er bmw und
da würde es sich aus verbrauchssicht lohnen.
aber so nicht.
und bei denen fingen die probleme immer nachm einbau an.
der eine hatte nen komplett krummen kopf im audi a4 1,8t, der andere nen kopfschaden im golf4 v5, und noch einer gerade erst wieder nen krummen kopf, auch im audi a4 2l.
denke mal das hängt damit zusammen, dass die zu mager abgestimmt werden und die motoren zu heiß laufen.
das magere einstellen wird gemacht, damit die fzg. wenig verbrauchen.
nur ne vermutung von mir, kann mich aber auch täuschen
