S1000 RR vs. ZX10R ab 2011

[tomS#75]

Hab mich auch im Winter 2011 für die Kawa entschieden, ohne die BMW in Betracht zu ziehen -
hatte aber keinen besonderen Grund. Kann sie deshalb auch nicht vergleichen.

Das Motorrad ist sehr handlich hat eine gut funktionierende Traktionskontrolle und hat bisher
problemlos funktioniert.

Was mit nicht zu 100% gefällt ist die Big Piston Gabel die meiner Ansicht nach nicht besonders
sensibel anspricht und Feedback vermissen lässt. Durch einen HH Umbau ist das besser geworden
aber nicht perfekt - da muss noch etwas im Winter geändert werden, bin aber noch nicht sicher wie.

Die Motorcharakteristik ist tatsächlich mehr wie bei einer 600er, über Änderung der Übersetzung und
leichten Tuningmassnahmen für den mittleren Drehzahlbereich(RamAir / Lufi) ist dem aber Abhilfe zu
schaffen.

Ich würde die Kawa sofort wieder kaufen - suche auch noch eine zweite, fall jemand eine los werden möchte...

Grüße!
Tom

[ph1l]

In dem Fall Kawa! Jeder 3. fährt heute eine BMW am Ring.. So kommts mir zumindest vor. Willst du auch einer von vielen sein oder mal was ausprobieren? Die Kawa im Renntrimm ist wohl die geilste Japsen 1000er.

[Ghostangel]

http://youtu.be/909qUQkhk4E

[slowly]

Hört sich alles interessant an, irgendwie scheinen die Bikes wirklich nah beieinander und doch wieder recht weit auseinander zu sein. Denke für mich würde sich die Kawa für den Umstieg von 600 auf 1000 eher anbieten. Aber es kommt stark drauf an, zu welchem Bike man ein gutes Angebot findet.

Was muss man den an den Bikes vor allem umbauen?

Kawa:
- Elektronik um Zugriff auf TC zu bekommen
- Fahrwerk
- und Bremse soll Serie nicht der Brüller sein

BMW:
- Elektronik um Zugriff auf die TC zu bekommen
- Fahrwerk
- Bremsen??? Scheint ja immer häufiger Probleme zu machen

Habe ich was vergessen?

[Ghostangel]

Hört sich alles interessant an, irgendwie scheinen die Bikes wirklich nah beieinander und doch wieder recht weit auseinander zu sein. Denke für mich würde sich die Kawa für den Umstieg von 600 auf 1000 eher anbieten. Aber es kommt stark drauf an, zu welchem Bike man ein gutes Angebot findet.

Was muss man den an den Bikes vor allem umbauen?

Kawa:
- Elektronik um Zugriff auf TC zu bekommen
- Fahrwerk
- und Bremse soll Serie nicht der Brüller sein

BMW:
- Elektronik um Zugriff auf die TC zu bekommen
- Fahrwerk
- Bremsen??? Scheint ja immer häufiger Probleme zu machen

Habe ich was vergessen?

und was bitte willst bei der Kawa an der Tc machen ???

[slowly]

Hört sich alles interessant an, irgendwie scheinen die Bikes wirklich nah beieinander und doch wieder recht weit auseinander zu sein. Denke für mich würde sich die Kawa für den Umstieg von 600 auf 1000 eher anbieten. Aber es kommt stark drauf an, zu welchem Bike man ein gutes Angebot findet.

Was muss man den an den Bikes vor allem umbauen?

Kawa:
- Elektronik um Zugriff auf TC zu bekommen
- Fahrwerk
- und Bremse soll Serie nicht der Brüller sein

BMW:
- Elektronik um Zugriff auf die TC zu bekommen
- Fahrwerk
- Bremsen??? Scheint ja immer häufiger Probleme zu machen

Habe ich was vergessen?

und was bitte willst bei der Kawa an der Tc machen ???

Naja, die Infos die ich habe ist, dass sowohl bei der BMW als auch bei der Kawa es Sinn macht die Kit ECUs zu haben um die TC und andere Elektronik genauer einstellen zu können. Und das man dann besser die ABS Sachen raus bekommt.

[Michael]

BMW:
- Elektronik um Zugriff auf die TC zu bekommen
- Fahrwerk
- Bremsen??? Scheint ja immer häufiger Probleme zu machen

Bei deinen Rundenzeiten musst du an einer 2012er BMW außer Spiegel abbauen gar nichts ändern.
Ist nicht böse gemeint, ist einfach so.

[..christian..]

interessantes Thema...vor der Überlegung werde ich auch bald stehen, zwar nicht nächstes Jahr aber irgendwann mal

du willst dir also ne gute gebrauchte holen und die dann umbauen für deine Verhältnisse oder doch lieber ne fertig aufgebaute?
von welchen Zeiten reden wir denn jetzt hier??? zb. in Osche und Most...

grüße

[3._#34]

Slowly, was hältst du davon, beide Motorräder einfach mal Probe zu fahren als hier theoretische Gedankenspiele zu durchlaufen? Ist vielleicht sinnvoller...

[slowly]

BMW:
- Elektronik um Zugriff auf die TC zu bekommen
- Fahrwerk
- Bremsen??? Scheint ja immer häufiger Probleme zu machen

Bei deinen Rundenzeiten musst du an einer 2012er BMW außer Spiegel abbauen gar nichts ändern.
Ist nicht böse gemeint, ist einfach so.

Ich bin aber böse! Dieses total dumme Argument mit irgendwelchen Rundenzeit ist in meinen Augen einfach nur traurig!!!

Zynismus an!
Also, ich kann mich erinnern, dass ein Herr Edwards mal mit Pilot Power Reifen so Promotion Runden gefahren ist. Bei den Zeiten die er gefahren ist, sage ich jetzt mal, alle hier im Forum und wohl der Großteil der Seriensportler, DRCler und IDM Fahrer müssen dann jetzt auch ihre Bikes abgeben und nur noch auf Pilot Power fahren! Bei den Zeiten die Herr Edwards gefahren ist, sollte es ja kein Problem sein!!!!
Zynismus aus!