Dunlop D 211 - ja, ne Reifenfrage!

[YZFR1]

Sorry wenn ich mich mal reinklinge, trifft das Thema nicht ganz aber vileicht könnt ihr mir trotzdem helfen.

So sieht mein Metzeler K2 (190/55) auch aus, woran kann das liegen.
Luftdruck kalt 1,7bar Lufttemp. ca 20-25°C

Dito der reifen war ca. 3turns drauf....

Sie Bild GP Racer M

fragende Grüße
Frank

[chris-r6]

so sah der bei mir auch aus.
da konnte ich mich auf den kopp stellen das ging nicht besser aber es gibt da bestimmt ne lösung/erklärung für

[EwaldS]

Sorry das ich das Thema nocheinmal raushole!

Wenn ich jetzt den D211 Gp Racer vorne 120/70-17 hinten 180/55-17 in der E Mischung vorne und hinten fahre.

Bis zu welcher Aussentemperatur habe ich da keine Probleme??

[Pt-Race]

du hast immer welche mit den reifen

[preuss]

du hast immer welche mit den reifen

Schmarn...

so lange du nicht unter 1:33 in OSL oder unter 1:47 in der Lausitz fährst hast du mit dem Reifen keine Probleme...

Siehe R6 CUP


Am besten funktionieren die Reifen je wärmer es wird, da die Endurance Mischung bei dem D211 GP-Racern von 2010 etwas zu weich ausgefallen ist.

Also ab 20° aufwärts funktioniert der Reifen super!

Ansonsten jetzt den neuen D211 GP Racer E+ nehmen. Ist zwar noch nur als 190er erhältlich, aber passt perfekt auf 600er/750er.
Der funktioniert auch wenns kälter ist ohne Aufreissen und ist vom Grip her absolut top!

[Pt-Race]

kein kommentar

[Pt-Race]

Hey
Haben hier in Österreich einen D211 GP Racer CUP
Bin die Jahre davor nur die KR 108/106 gefahren und wollte mal ne günstige Variante beim Dunlop CUP probieren.
Rundenzeit mit KR 108 Pann. 1:59
mit D211 GP Racer 2:01 mit massiven Problemen am Kurvenausgang.

Am Hungaroring detto 2-3 Sekunden langsamer.
Der Reifen ist nicht schlecht hat aber nicht das Grpniveau des KR. Am Kurvenausgang ist kein Krieg zu gewinnen!!!!

Fahrwerk beim GP Racer ZUG und Druck je 2 Klicks zu im Vergleich zum KR dann haut es auch mit dem Reifenbild hin.
Aber noch lange nicht mit den Rundenzeiten.

Gruß an den Hechi

Tom

[Halbschwede]

Hey
Haben hier in Österreich einen D211 GP Racer CUP
Bin die Jahre davor nur die KR 108/106 gefahren und wollte mal ne günstige Variante beim Dunlop CUP probieren.
Rundenzeit mit KR 108 Pann. 1:59
mit D211 GP Racer 2:01 mit massiven Problemen am Kurvenausgang.

Am Hungaroring detto 2-3 Sekunden langsamer.
Der Reifen ist nicht schlecht hat aber nicht das Grpniveau des KR. Am Kurvenausgang ist kein Krieg zu gewinnen!!!!

Fahrwerk beim GP Racer ZUG und Druck je 2 Klicks zu im Vergleich zum KR dann haut es auch mit dem Reifenbild hin.
Aber noch lange nicht mit den Rundenzeiten.

Gruß an den Hechi

Tom

aber diese bericht ist mit der alte GP Racer, nicht mit der ganz neu entwickelte GP Racer E+

[preuss]

Hey
Haben hier in Österreich einen D211 GP Racer CUP
Bin die Jahre davor nur die KR 108/106 gefahren und wollte mal ne günstige Variante beim Dunlop CUP probieren.
Rundenzeit mit KR 108 Pann. 1:59
mit D211 GP Racer 2:01 mit massiven Problemen am Kurvenausgang.

Am Hungaroring detto 2-3 Sekunden langsamer.
Der Reifen ist nicht schlecht hat aber nicht das Grpniveau des KR. Am Kurvenausgang ist kein Krieg zu gewinnen!!!!

Fahrwerk beim GP Racer ZUG und Druck je 2 Klicks zu im Vergleich zum KR dann haut es auch mit dem Reifenbild hin.
Aber noch lange nicht mit den Rundenzeiten.

Gruß an den Hechi

Tom

naja, 2:01 am Pann muss man auch erstmal mit KRs fahren

den Unterschied zwischen Krs und GP-Racer bestreite ich ja gar nicht, aber wer nach Temp- Fenster von GP-Racern fragt ist mit sicherheit nicht so schnell das er den Unterschied merkt, und wenn er so schnell ist, dann fragt er nicht nach GP-Racern

[EwaldS]

Also ich möchte mal langsam auf die Dunlops umsteigen!

Mit dem Contis war ich ganz zufrieden hat Spass gemacht und sehr gut funktioniert!

Der Metzeler hat mir hinten nicht so gut gefallen!

Und für 2:20 am Pann muss der GP Racer locker reichen!

Also bei 20° + brauch ich mir keine Sorgen machen!