V2- Klasse 2009

[Jens]

[img]http://www.ducati.com/temp/images/40253_news.jpg[/img]

[Jörg#33]

Mir sind die 999 und 1098 wurscht.
Sollen ruhig mitfahren, die werden filetiert.

erst Angst vor den 600, und jetzt sowas.

Es sind nicht die Motorräder, es sind die Fahrer.

@Jens
Ja super Ähnlichkeit, wie ich schon im anderen Fred schrubte.

[salsa bolognese]

moin Salsa,

siehste mal, keiner will die TRX-Fahrer


mfg TRX-Achim

doch, doch, wir hatten in Ldenon mit Art-Motor in Fruehjahr beim Rennen ein super Kampf..eine war am Ende vor mir..eine hinter mir....

also ruhig mitkommen!

[Franky]

Also ich finde eine Hubraumbegrenzung auf 1000ccm für 2-Zyl. sinnvoll. Eventuell noch 4-Zyl. mit 750ccm hinzu und eine getrennte Wertung 2-Vent/4-Vent. - fertig.
Es soll ja wohl der Spaß im Vordergrund stehen, was mir persönlich sehr wichtig ist. Also sollte das Reglement auch entsprechend locker sein.
Wer es wirklich ernsthaft wissen will, der sollte dann beim DMSB fahren. Da kann man dann auch nach den Rennen Protest einlegen, falls die Konkurrenz gemogelt hat.

Just my 2cts

Franky

[desmo]

Mir sind die 999 und 1098 wurscht.
Sollen ruhig mitfahren, die werden filetiert. Cool

Es soll ja wohl der Spaß im Vordergrund stehen, was mir persönlich sehr wichtig ist. Also sollte das Reglement auch entsprechend locker sein.
Wer es wirklich ernsthaft wissen will, der sollte dann beim DMSB fahren. Da kann man dann auch nach den Rennen Protest einlegen, falls die Konkurrenz gemogelt hat.

Was heisst hier Spass, was heisst locker? Ich bin ganz locker, wenn alle hinter mir sind
Klar geht's um den Fahrer. Wenn das der Punkt wäre, könnten wir uns ja alle Diskussion sparen. Mit einer 600er hast du einen Heidenspaß, nur hört der auf der Geraden auf, wenn die 1000er an Dir vorbeiprügeln. Genauso kann man mit einer 2V 900er Desmo (o.ä.) Spaß haben, wenn um einen herum alles mögliche mit x-PS mehr fährt. Aber interessant wäre es doch, mit annähernd vergleichbarn Moppeds auf die Strecke zu gehen und dann zu sehen, wo man steht. Dann macht es der Fahrer, nicht die Power auf der Geraden. Dann gibt's auch keine Ausreden mehr

[-Meyer Kurt-]

Und wer soll sich jetzt wem angleichen?
Also soll jeder das gleiche Motorrad Fahren, dann mußt du in einen Cup, den wir hier ja mit dem TL 1000 Cup anbieten.

[desmo]

Es geht nicht um "angleichen". Wenn Ihr aber nicht ähnliche Bedingungen schaffen wollt, wozu das hier? Dann fahr wo Du willst und mit (oder gegen) wen Du willst. Letztlich ist es dann auch egal, ob 2-Zylinder oder 4.
Also, für mich ergibt dann Sinn, wenn man versucht 2-Zylinder mit vergleichbarer Leistung in eine oder mehr Klassen zu packen.
Oder versteh ich das falsch? Dann erklär's mir.

[-Meyer Kurt-]

Was sind denn ähnliche Bedingungen?

Es wird immer Unterschiede geben, was leistet zum Beispiel deine 996, gegenüber einer 916, und die wiederrum gegen eine 900 SS?
Verschiedene Klassifizierungen kann man auch dann erst machen, wenn die Nachfrage da ist.
Und um das herauszufinden, gibt es diesen Thread.

[desmo]

Es wird immer Unterschiede geben, was leistet zum Beispiel deine 996, gegenüber einer 916, und die wiederrum gegen eine 900 SS?
Verschiedene Klassifizierungen kann man auch dann erst machen, wenn die Nachfrage da ist.
Und um das herauszufinden, gibt es diesen Thread. Wink

Klar, da sind wir uns doch einig.
Sicher, nehmen wir eine 900 SS von '97, da sind wir dann irgendwo bei um die 80 PS. Die 916 hat dann (wenn ich mich recht erinnere) so 112 PS. Eine SPS dann so um die 128 PS. Alles im "nicht-gemachten" Zustand. Schon haben wir eine Spanne von ca. 50 PS. Nehmen wir noch eine 999S dazu, mit damals offizeille 136 PS.
Macht das Sinn? Ich weiss da auch keine einfache Lösung. Ein Ansatz wäre die luftgekühlten von den wassergekühlten zu trennen.
Wenn es um die tatsächliche Nachfrage geht bzw. dies zu ermitteln, wäre da nicht eine Abstimmung hilfreich?

[-Meyer Kurt-]

Wir werden das ganze erstmal nach oben hin begrenzen, und dann anhand der Teilnehmerzahlen, reagieren.
Auf jeden Fall gibt es eine neue Plattform, wo 2 Zylinder spielen dürfen.