Frage an die Zweitaktfraktion...

[Pa#4]

Wer in der Zweirad-Szene hat die Gelegenheit, mit reinrassigen Rennmaschinen zu fahren mit all deren Merkmalen wie hohe Leistung bei geringem Gewicht?

Viertakt gibt es momentan nur die 800er Moto GP-Maschinen, alle anderen, angefangen bei den Super Bikes, sind modifizierte Straßenmaschinen, teilweise sogar ursprünglich für Soziusbetrieb ausgelegt und entsprechend schwer.

Im Zweitaktbereich gibt es reinrassige Produktion-Racer für die Klassen 125 ccm mit einem Gewicht von ca. 70 kg und einer Leistung 50 + PS sowie die 250er mit ca. 100 kg und einer Leistung 100 + PS!

Wer sowas mal bewegt hat mit der durch das geringe Gewicht großen Handlichkeit und Agilität, der wundert sich nicht über die Fahrleistungen.

Erkauft wird dies durch Kolbenlaufzeiten von 150- 250 km und Kurbelwellenhaltbarkeit um die 2.500 km.

Wenn man aber bedenkt, wie oft bei einer IDM 600er Supersport an den Ventilen / Köpfen gearbeitet werden muß, um Folgeschäden zu vermeiden,
relativiert sich das ganze!

Im Grunde sollte die Zweitakt-Szene sich nicht gegenseitig das Leben schwer machen, denn die Motorrad-Gegner fragen nicht nach dem kleinen Unterschied. sondern argumentieren einfach gegen Motorräder!

Pa#4

[boogie_de]

Wer in der Zweirad-Szene hat die Gelegenheit, mit reinrassigen Rennmaschinen zu fahren mit all deren Merkmalen wie hohe Leistung bei geringem Gewicht?

Viertakt gibt es momentan nur die 800er Moto GP-Maschinen, alle anderen, angefangen bei den Super Bikes, sind modifizierte Straßenmaschinen, teilweise sogar ursprünglich für Soziusbetrieb ausgelegt und entsprechend schwer.

Im Zweitaktbereich gibt es reinrassige Produktion-Racer für die Klassen 125 ccm mit einem Gewicht von ca. 70 kg und einer Leistung 50 + PS sowie die 250er mit ca. 100 kg und einer Leistung 100 + PS!

Wer sowas mal bewegt hat mit der durch das geringe Gewicht großen Handlichkeit und Agilität, der wundert sich nicht über die Fahrleistungen.

Erkauft wird dies durch Kolbenlaufzeiten von 150- 250 km und Kurbelwellenhaltbarkeit um die 2.500 km.

Wenn man aber bedenkt, wie oft bei einer IDM 600er Supersport an den Ventilen / Köpfen gearbeitet werden muß, um Folgeschäden zu vermeiden,
relativiert sich das ganze!

Im Grunde sollte die Zweitakt-Szene sich nicht gegenseitig das Leben schwer machen, denn die Motorrad-Gegner fragen nicht nach dem kleinen Unterschied. sondern argumentieren einfach gegen Motorräder!

Pa#4

[img]http://www.fzrfahrer.de/wbb/images/smilies/goodpost.gif[/img]

[Pa#4]

boogie,

danke für die Blumen, aber beim nochmaligen Durchlesen ist mir aufgefallen, dass ich eigentlich den letzten Absatz nicht mit "Zweitakt-Szene", sondern mit "Zweirad-Szene" beschreiben wollte!

Pa#4

[boogie_de]

boogie,

danke für die Blumen, aber beim nochmaligen Durchlesen ist mir aufgefallen, dass ich eigentlich den letzten Absatz nicht mit "Zweitakt-Szene", sondern mit "Zweirad-Szene" beschreiben wollte!

Pa#4

War mir schon klar, habe das aber auch als Zweirad-Szene gelesen.

[slick4711]

http://www.myvideo.de/watch/981616/Honda_RS_250