Der Slick ist Tot es lebe das Profil oder ?

[V-max]

Ob Slick oder nicht, kommt sicher auch auf's Wetter drauf an!

Hat jemand einen Langstrecken Test mit dem D211 in HH schon hinter sich? Wie sind denn Eure Erfahrungen mit dem Dunlop, im Vergleich zu hi. Metzeler k2 und vorne pirelli sc1 (Haltbarkeit, Grip, Regen...)?

(P.S. Mopped 1000er, Zeiten flott)

Gruß

[meier72]

Mit dem Dunlop musst halt aufpassen wegen den Temperaturen....der 211 ist doch ähnlich wie der KR Slick oder?...
Haben letztes Jahr beim 1000km einen hinteren in 22 Runden zerstört der nächste hielt 800km...

[Rudi]

Ob Slick oder nicht, kommt sicher auch auf's Wetter drauf an!

Hat jemand einen Langstrecken Test mit dem D211 in HH schon hinter sich? Wie sind denn Eure Erfahrungen mit dem Dunlop, im Vergleich zu hi. Metzeler k2 und vorne pirelli sc1 (Haltbarkeit, Grip, Regen...)?

(P.S. Mopped 1000er, Zeiten flott)

Gruß

Ich hab den D211 in 6838-Mischung (denke ich, also die härtere Variante) in Oschersleben 3 Tage gefahren, und die waren immer noch besser als die K2-Mischung hinten (ausser den ersten 10 Runden der metzeler, da grippen die wies Sau). Die K2 haben nie so lange gehalten.

[V-max]

Hi
Der D211 war mein erster Rennreifen, nach dem K3 und das war schon ein gewaltiger Unterschied. Ich habe jetzt ein paar Sätze mit K2/sc2 + K2/sc1 (je slick's) gefahren und finde den Grip ähnlich gut und würde den "D211 R6 Cup" als weicher als den K2 + sc2 einstufen.
Ich habe damals den Rest vom D211, in ADR übel zugerichtet. Da war der K2 hi. wesentlich besser vom Laufbild! Da war's wohl zu rauh...

Der D211 soll aber auch bei leichter Feuchtigkeit noch funktionieren. Könnt Ihr das Bestätigen? Also eigentlich doch ein idealer Langstreckenreifen! Oder was würdet Ihr empfehlen?

Ist es so, dass es den D211 nur profiliert gibt und die K und sc, als profiliert und slick erhältlich sind?

[Welpe]

Uiui.... nu wirds ganz heikel.
"D211" musst du definieren.
"R6-Cup" ist die Version "GP-Racer" mM vergleichbar mit Pro von Pirelli und ComK von Metzler.... billig und nicht annähernd auf dem Niveau von "echtem" D211 oder KR.
Punkt 2: wenn du mit einem "echten" D211 unschöne Erfahrung gemacht hast: mit welchem??
7712, 6680, 6838 ? Da hats nen Sack voll Mischungen und wie Eco schon sehr treffend schrubte: sie tun nur in einem extrem schmalen Fenster, dann aber wie Hölle.
Daher immer wichtig, welche Ausführung.
Zu Pirelli/Metzler: 1/1 und 2/2 können in der Form auch nur bei extem schmalen Fenster funktionieren, da mischungsseitig gegenläufig. Wenn warm dann vorn 2 und hinten 1, kalt umgekehrt. Dementsprechend mit schmaler Schnittmenge bei gleicher Kennung v/h schwierig

[Rudi]

Ja, der D211 GP Racer soll bei Weitem hinter dem "echten" D211 GP anstehen,
sieht man ja auch schon am Preis

Das mit den K2-Probs bei unterschiedlichen Temperaturen konnte ich nie feststellen,
ich bin die früher IMMER gefahren, und zwar egal ob 15°C in Spanien oder 38°C in Brünn !!

[Welpe]

Ja, der D211 GP Racer soll bei Weitem hinter dem "echten" D211 GP anstehen,
sieht man ja auch schon am Preis

Das mit den K2-Probs bei unterschiedlichen Temperaturen konnte ich nie feststellen,
ich bin die früher IMMER gefahren, und zwar egal ob 15°C in Spanien oder 38°C in Brünn !!

Jepp.... "früher" war der idT nich so empfindlich. Damals gabs auch noch SC4 seitens Pirelli, damit ließ sich auch schonmal 2 Tage am Stück fahren.
Aber wie auch Pirelli musste Metzler dem Druck zur Performance nachgeben und sich entscheiden..... sie gehen zwar nicht so sehr (persönliche Meinung) auf absoluten Grip wie Pirelli, aber die Lebensdauer der Pellen leidet.
Im Vergleich SC2 gg. K2 hinten ist aber der K2 in Sachen Stanzeit stabiler (war zumindest bei mir immer so).

[V-max]

O.K. Es war einfach ein angefahrener D211/R6-Cup (dass es versch. Nr. gibt, wusste Ich nicht!). Ich habe aber keine schlechte Erfahrung gemacht. Ich war von dem Reifen in HH zuerst absolut begeistert und war in Anneau etwas erschrocken, weil er nach dem Training total wild aussah...

@Welpe: Was hast Du für einen Tipp, für die Langstrecke? Welcher Kompromiss wäre für Dich der Richtige...

[Welpe]

O.K. Es war einfach ein angefahrener D211/R6-Cup (dass es versch. Nr. gibt, wusste Ich nicht!). Ich habe aber keine schlechte Erfahrung gemacht. Ich war von dem Reifen in HH zuerst absolut begeistert und war in Anneau etwas erschrocken, weil er nach dem Training total wild aussah...

@Welpe: Was hast Du für einen Tipp, für die Langstrecke? Welcher Kompromiss wäre für Dich der Richtige...

Temperaturabhängig.... leider, weil sehr nervig.
Wenn eher kühl dann vllt. 6813 vorn und K2 hinten (so schon zB. im Frühjahr am Pann gefahren auf Empfehlung von Freens (war er's ? ) und tat genial.
Wenns wärmer is (Strecke satt über 30-35°) hinten auch mal ein 7712. Geht auch bissle Distanz, darf halt nur unter gar keinen Umständen abkühlen, sonst geht er auch.... ein- und das sehr eklig.

[V-max]

O.K. Es war einfach ein angefahrener D211/R6-Cup (dass es versch. Nr. gibt, wusste Ich nicht!). Ich habe aber keine schlechte Erfahrung gemacht. Ich war von dem Reifen in HH zuerst absolut begeistert und war in Anneau etwas erschrocken, weil er nach dem Training total wild aussah...

@Welpe: Was hast Du für einen Tipp, für die Langstrecke? Welcher Kompromiss wäre für Dich der Richtige...

Temperaturabhängig.... leider, weil sehr nervig.
Wenn eher kühl dann vllt. 6813 vorn und K2 hinten (so schon zB. im Frühjahr am Pann gefahren auf Empfehlung von Freens (war er's ? ) und tat genial.
Wenns wärmer is (Strecke satt über 30-35°) hinten auch mal ein 7712. Geht auch bissle Distanz, darf halt nur unter gar keinen Umständen abkühlen, sonst geht er auch.... ein- und das sehr eklig.

Grazie Würdest profiliert empfehlen (gibt's die Überhaupt auch als slick's)?