Hinterreifen zerstört in Oschersleben!

[Mitch#32]

es soll doch einfach jeder seine reifen drehen der es möchte! wer das nicht will schickt sie einfach mir und ich dreh sie für euch auf meiner felge!

[Michael]

@ms600
Na du bist ja vom Allerfeinsten. Du kennst mich überhaupt nicht und weißt rein garnichts von mir und haust hier raus, das ich keine Ahnung habe.

Ich wechsele Reifen in der Regel wenn der Seitengrip weg ist und keine schnellen Zeiten mehr möglich sind bzw. vor einem Rennen um mit frischen Reifen rauszufahren. Warum sollte ich dann den Reifen drehen, dass ich dann auf der anderen Seite keinen Grip mehr habe. Was soll sowas?

Wo liegt den jetzt mein Defizit? Wovon habe ich den keine Ahnung? Könnte mir mal jemand einen einzigen plausiblen Grund nennen.

In der Regel fahren sich die Reifen auch hohlwangig. Sieht man sehr schön beim Runterziehen. So eine Reifenflanke auf die andere Seite zu ziehen ist doch Blödsinn. Es sei denn ich bin lange nicht mehr auf die Fresse gefallen und habe mal wieder Lust dazu. ...und in diesem Punkt hast du Recht, davon habe ich wirklich keine Ahnung.

Gruß Uwe

Uwe, Tead fährt ja in dieser Saison IDM, ich denke der freut sich über ein paar gut gemeinte Tipps von dir zur Reifenwahl!

[Tead]

Ich wechsele Reifen in der Regel wenn der Seitengrip weg ist und keine schnellen Zeiten mehr möglich sind bzw. vor einem Rennen um mit frischen Reifen rauszufahren. Warum sollte ich dann den Reifen drehen, dass ich dann auf der anderen Seite keinen Grip mehr habe. Was soll sowas?

Gruß Uwe

Du sollst den Reifen nicht drehn wenn alles zu spät ist, sondern bevor es dazu kommt

Nehmen wir mal an du ziehst dir einen neuen Reifen auf und fährst damit 2 Turns. Nach diesen 2 Turns erkennst du die ersten Anzeichen das der Reifen im 3. Turn das zeitliche segnen wird, weil z.B. aufgerissen
Jetzt fährst du den weiter, in Turn 3 ist der Reifen kaputt und du schmeißt ihn weg.
Wenn du ihn nach Turn 2 drehn würdest, hättest du, da Reifen oft ja erst auf einer Seite aufreißen und die andere schön glatt ist, minimum 2 Turns die Chance den Reifen durch ein anderes Setting oder Luftdruck etc. am Leben zu halten und zu retten

Im schlechten Fall bist du dann 5 Turns mit dem Reifen gefahren statt nur 3, im besten Fall kriegst du es hin und der Reifen hält - wie deine nachfolgenden Reifen dann auch.

Und wenn dir das alles viel zu viel Arbeit ist und was am Fahrwerk verändern auch scheiße ist, dann schmeiß ihn nach 3 Turns weg

[melchiort]

Hallo Jünther,

macht mal langsam mit den jüngen Pferdchen, sonst gibst morgen kein Frühstück.
Hätte nich gedacht das dat so kontrovers wird. Is ja fast wie mit Schwiegervater
diskutieren.

@Jörn: Wollte nur fragen, hast ja gesehen was bei raus gekommen ist. Hätte den Reifen dankt deines Hinweis
eh gedreht.
Ich vertraue nur Leuten, die mit mir dieses Jahr die sibrische Kälte im April überstanden haben. Gruppenkuscheln in Box 17.

Noch eine Frage; wo kriege ich nochmal die Antirutschmatten für den Tank?

Grüße

[hav]

Mal eine andere Frage - was hat man denn im Juli/August bei gutem Wetter in OSL ungefähr für ne' Asphalttemperatur

Gruß, hav

[Jörch]

Mal eine andere Frage - was hat man denn im Juli/August bei gutem Wetter in OSL ungefähr für ne' Asphalttemperatur

Gruß, hav

Bei Sonnenschein im August 50-60° C.

....und das auch bei gedrehten Reifen!!

[Saw100]

Die meisten Leute messen ihren (warmen) Luftdruck auch meistens mit Reifenwärmern. Ich habe allerdings festgestellt dass dieser beim Fahren nochmal um cirka 0,2-0,3bar ansteigt wenn der Reifen richtig warm ist. Dies ist auch ein sehr häufiger Fehler.

Nicht ganz richtig.
Reifenw. auf 90/94 Grad und du kannst messen.