7Jahre alte Slicks

[R.I.P. steirair]

Fazit zum Thema. Slicks die mehrere Jahre alt sind, und gut gelagert, besteht kein Problem

[gixxn]

Grundsätzlich ja.
Ich würde trotzdem niemanden raten bei seinem ersten Renntraining mit alten, gebrauchten Slicks zu fahren, das wollte
ich eig. damit sagen.

Je nach Streckenbedingungen und Temp. reicht eine halbe Runde, um die Slicks so weit runterzukühlen, dass sie nicht
mehr den optimalen Grip haben.
Wenn jemand schon genug Erfahrung mit richtigen Slicks hat, dann ist auch ein älterer, gebrauchter Slick kein Problem.


gruß gixxn

[Lutze]

Man muss einen Bescheid (z.B. vom Hersteller) vorlegen, das der Anhänger die baulichen Vorrausetzungen für die 100 Km/h Zulassung erfüllt.
Bei unserem Anssems Tandemachser mußten dafür 4 Stoßdämpfer "nachgerüstet" werden.

Ich wunderte mich nur als ich meinen nur zum Müll wegfahren gekauften Hänger anmeldete das die Dame fragte ob 100 kmh eingetragen werden soll. Das war so ein 500 € Hänger vom OBI natürlich ohne Stoßdämpfer.
Bei meinem geschlossenen Mopedhänger den ich irgendwann mal um 2004 gekauft hatte meine ich hab ich extra noch so eine Antischlinger Kupplung mit bestellt damit der Tüv'er den dann auch für 100kmh abnimmt. Da musste vor der Zulassung der Kollege vom Tüv dran.

Fazit zum Thema. Slicks die mehrere Jahre alt sind, und gut gelagert, besteht kein Problem

Du meinst es wäre ein guter Zeitpunkt meine gut abgehangenen älteren aber neuwertigen 190/60er SC0 überteuert an den Mann zu bringen? Mit King Tyre sollten die mithalten können.

[R.I.P. steirair]

Fazit zum Thema. Slicks die mehrere Jahre alt sind, und gut gelagert, besteht kein Problem

Du meinst es wäre ein guter Zeitpunkt meine gut abgehangenen älteren aber neuwertigen 190/60er SC0 überteuert an den Mann zu bringen? Mit King Tyre sollten die mithalten können.

Kommt darauf an.
Hattest du die im Keller, schön dunkel und trocken, nicht zu kalt, dann ja.
Hattest du die vor deiner Werkstatt im Freien liegen die letzten 10 jahre, dann fahr die selber.

Dann sind auch die Kingtyres besser

Wie gesagt, ich hatte mal einen Stoß Dunlop Ntecs gekauft, 10 oder 12 Jahre alt. Die waren den neuen
absolut gleichwertig.

Ich bin ja auch ShifterKart Rennen gefahren. Da habe ich oft Reifen im Herbst gekauft, und über den Winter
liegen lassen. Die waren bei den Rennen immer schneller wie ganz frisch gebackene. Neu ist nicht automatisch
besser .

[Lutze]

Die Lagen natürlich im klimatisierten Reifenlager im Regal hinter einer Plane. Die lagen da ja nur weil ich die noch gern selbst kaputt fahren wollte aber ob dies noch passiert, ich weiß es nicht.

[R.I.P. steirair]

Die Lagen natürlich im klimatisierten Reifenlager im Regal hinter einer Plane. Die lagen da ja nur weil ich die noch gern selbst kaputt fahren wollte aber ob dies noch passiert, ich weiß es nicht.

Da wird nicht viel passiert sein.

[Lutze]

Je nach Streckenbedingungen und Temp. reicht eine halbe Runde, um die Slicks so weit runterzukühlen, dass sie nicht
mehr den optimalen Grip haben.

Das ist ja in den Instruktorgruppen nicht mal das Problem. Bis sich alle Teilnehmer der Gruppe eingefunden haben und es auf die Strecke geht sind die ja im Stand oft schon runter gekühlt.

[Wildsau]

Eben.
Das Auskühlen geht da teilweise ganz schnell.
2-3 Minuten Standzeit können schon reichen.
Erst recht wenns so kalt ist wie zur Zeit.

Deswegen sind Slicks in Instruktorgruppen imo absolut sinnlos.
Zumal es für diesen Einsatzzweck mit Sportsmart TT, Rosso Corsa2, etc. ja auch richtig gute Reifen gibt.

Klar will, bei den aktuellen Preisen, keiner unnötig Reifen entsorgen die noch gut sind,
aber sich deswegen lang zu machen spart dann halt auch kein Geld.

Du meinst es wäre ein guter Zeitpunkt meine gut abgehangenen älteren aber neuwertigen 190/60er SC0 überteuert an den Mann zu bringen?

Ich vermute schon, ja.

[Diaveldave]

Ich habe in der Zwischenzeit bei Speer angerufen und mal nach Ihrer Empfehlung gefragt. Rückmeldung ihrerseits, ist wie einige auch schon geschrieben haben, bitte bei Instruktorentraining KEINE Slicks benutzen, da es jedes mal Startaufstellungen geben wird und die Reifen kalt werden. Aus Ihrer Erfahrung heraus bitte andere Reifen benutzen.

Das heisst ich werde mir nun noch auf ein paar Supersport Reifen für die Renne organisieren müssen. Auf meiner Pani R fahre ich den S22 Bridgestone (finde ich genial), welche Reifenkombi ist denn für die Renne eurer Meinung nach für ein Instruktorentraining empfehlenswert?

Reifenservice benötige nicht, habe das Equimpent zum selber machen.

Grüße
Dave

[krigixxer]

Das heisst ich werde mir nun noch auf ein paar Supersport Reifen für die Renne organisieren müssen. Auf meiner Pani R fahre ich den S22 Bridgestone (finde ich genial), welche Reifenkombi ist denn für die Renne eurer Meinung nach für ein Instruktorentraining empfehlenswert?
Grüße
Dave

Warum nicht den S22 drauflassen und fahren? Der sollte ja für instruktorgeführte Turns ideal sein.