GP-News

[Roland]

Dovi hats doch erklärt, Gigi hat ein Setup ausgetüftelt mit dem sie jetzt endlich hart in die Kruve reinbremsen können und dabei sogar hinten drauftreten können ohne wie bisher die vordere Bremse öffnen zu müssen und damit die Linie nicht halten zu können.
Das hat mal weder was mit dem Sprit- noch Motorenverbrauch zu tun. Und ist auch unabhängig von den weichen Openreifen.
Das Problem war bisher immer das Untersteuern, und das gehört seit kurzem anscheinend der Vergangenheit an.

[hyperduke]

Das hat mal weder was mit dem Sprit- noch Motorenverbrauch zu tun. Und ist auch unabhängig von den weichen Openreifen.
Das Problem war bisher immer das Untersteuern, und das gehört seit kurzem anscheinend der Vergangenheit an.

Das ist ja auch ein anderes Motorrad.
Aber nochmals, warum dann Open, wenn das keine Vorteile bringt/gebracht hätte? Wie auch immer, wir werden es nach
den ersten Rennen sehen.

[Motorhead]

das er das als bester seiner zunft immer wieder macht (nachtreten), finde ich sehr unsympathisch. hat er doch echt nicht nötig:

http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... toner.html

[doctorvoll]

das er das als bester seiner zunft immer wieder macht (nachtreten), finde ich sehr unsympathisch. hat er doch echt nicht nötig:

http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... toner.html

...wo tritt er denn bitte nach????? Das hat genausowenig mit einer Abrechnung zu tun wie die Burgess Geschichte.

[phiL46]

das er das als bester seiner zunft immer wieder macht (nachtreten), finde ich sehr unsympathisch. hat er doch echt nicht nötig:

http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... toner.html

Wieder so eine lächerlich reißerische Überschrift... Albern!
Da wird nix abgerechnet, er sagt nur dass er Stoner neben der Strecke nicht vermisst und die Ducati für ihn nicht fahrbar war.

[hyperduke]

Wieder so eine lächerlich reißerische Überschrift... Albern!

Den Thread könnte man fast umbenennen in Speedweek-News.

[Ninja00]

Bei der Speedweek wäre ich auch vorsichtig, wie dort manche Texte übersetzt oder zitiert werden... besser den Originalartikel lesen.

[Roland]

Endlich ein Artikel, der mal ein wenig Licht in die angebliche Seilschaft zwischen Magneti Marell und Ducati bringt:

http://www.speedweek.com/motogp/news/52 ... lasse.html

Ausser Ducati wollen die restlichen Openteams die 2014er gar nicht, weil sie davon überzeugt sind, dass sie sie nicht 100% verstehen können und damit logischerweise nicht 100% zu ihrem Vorteil nutzen können. Auf deutsch gesagt, sie glauben damit langsamer zu sein als mit de 2013er.

[Mogli]

So ganz kann ich deine Freude nicht teilen. Ducati bekommt jetzt doch als Einzigen die neue Software mit der einzigen Einschränkung, dass Sie im Erfolgsfall weniger Sprit verwenden dürfen. Dies wird Ihnen vollkommen egal sein, da Sie im letzten Jahr in diesen Bereichen keine Probleme hatten. Insofern haben Sie faktisch keine Einschränkung, dafür aber Ihre Software und die weichen Reifen als Qualifier.

Auch wenn ich es Ducati gönne wieder ein Stück an die Spitze zu rücken, empfinde ich diese Regelungen als ungerecht. Die Lümmel fahren jetzt keine Einheits ECU, sondern fahren als einzige Ihre eigene. Nur dass Sie jetzt Magneti Marelli heisst.

[John`ek]

Wie sieht es jetzt eigentlich mit den Reifen aus, darf Ducati die weichen fahren? In den Tests haben sie darauf verzichtet (wahrscheinlich um keine schlafenden Hunde zu wecken). Bin mal gespannt, ob sie auch bei den Rennen darauf verzichten und wie es dann aussieht, wenn ein Werxteam mit weichen Reifen in der Quali auf der Pole steht? Da wird sich Honda noch zu Wort melden.