Was kommt neues aus Japan?

[Ecotec]

Weil es Alex Hofmann ist, wir sind aber nicht Alex Hofmann

Ich kenne im Moment zwei Leute die ihre RSV4 wieder verkauft haben und auf eine BMW umgestiegen sind.
Letztes Jahr das gleiche, da hats auch einer gemacht. Alle drei waren mit der BMW schneller....

MFG

Ecotec

[mr_spinalzo]

die 2012er rsv soll 10PS mehr als die vorjahre haben

mit der panigale kommen auch einige nicht so wie erwartet klar
da sind auch schon relativ viele wieder verkauft worden

[Jörg#33]

die 2012er rsv soll 10PS mehr als die vorjahre haben

Ab 2011 haben die rund 180 PS. Davor unter 170 PS.
Ich glaube nicht, dass die 2012er jetzt 190 haben.

[Ecotec]

Ich finde das eh einen Witz, in der SBK machen sie Werbung mit dem schnellsten Mopped,
aber zu welchem Preis? Der Biaggi braucht an einem Rennwochenende 2-3 Motoren.

Der RSV4 Motor soll alles andere als haltbar auf Tuning reagieren....

Auf engen Strecken geht das ja noch mit den 180PS, aber auf anderen Strecken hast du halt viele
Nachteile, gleichschnelle Fahrer überholen dich auf der Geraden, das kannst du dann auch fahrerisch
nicht mehr wett machen.

Denkt doch mal an Andy Schäfer in 2011.

MFG

Ecotec

[Clockwork]

Irgendwie gibts hier ne Niveau-Verzerrung.

Es gibt genügend Leute die mim Slick-Stecker und nem Racetec-K3 gehighsidert sind, ensprechend hoch liegt die TC-Kennlinie von meinem Können aus betrachtet.
Man muss da auchmal ehrlich und objektiv für einen Mittelwert sein und der Kreis der Personen, die den Betonslick überhaubt auf Temperatur halten kann, der mehr Reserve bietet als die TC im Slick-Mode einer S1000RR... der ist wohl eher klein und dann mag es tatsächlich so sein, dass ab einem bestimmten Stage das Mopped egal ist, an dem die Reifen hängen.
Ich zähle mich jedenfalls nicht dazu und von meinem untirdischem Standpunkt aus ist die Argumentationslinie "No ABS und no TC = das Schnellste" ganzschön "abgespaced".

Nicht jeder bestitz die Gashand Gottes, aber selbst die bringt nicht immer Erfolge, fragt Diego Maradona

[Chris86]

Die rsv4 ist ja auch aus meiner sicht ein scheisshaufen! Fährt die in irgendeiner rennserie außer wsbk vorne mit? Den leistungsnachteil fährt von uns kein mensch mehr rein.

[Normen]

Die technischen Möglichkeiten die es mittlerweile gibt, sind für den Straßenfahrer sicher ein wichtiges Kriterium. Für den Hobby-Ringfahrer aber doch "noch" eigentlich egal. Außer für Denjenigen, der was Neueres auf dem Ring fahren möcht, oder sogar Straße und Ring mit einem Bike macht...

Ich fahre lieber was Älteres aufgepimptes, dass Ich bei einem Crash nicht gleich finzielle Depressionen bekommen muss! Das machen doch eigentlich die Meisten...

Jetzt wäre Interessant, welches Bike von Haus aus schon das beste Preis/Leistungsverhältniss hat, wenn es mal ausschließlich auf dem Ring bewegt werden möcht. Ist das ABS und die TC überhaupt für den Ring geeignet, oder muss dann umgerüstet werden? Und wie siehts mit Fahrwerk und Bremsen aus und natürlich auch die Leistung/Fahrbarkeit?

Hat da ein Japaner die Nase vorn?

Beste Preis /Leistungsverhältnis für die Renne...und egal für schnelle oder langsame Fahrer
GSXR1000 K9 - L1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gibts aktuell beim Suzi Händler zwischen 12 - 13k! Und gebrauch um 8k!
Grüße Normen

[V-max]

Wie ist das mittlerweile mit den Bremsen, bei den Suzukis? Die sind doch oft von der R1 umgerüstet worden!
Oder ist das nur bei den alten Modellen?

[Chris86]

Ab k9 top, da monoblocks serie, ab l2 brembo serie

[der-bramfelder]

... Ich hoffe irgendwie auf ne 750er V4 von Honda.

Ich hoffe mit Dir, fürchte aber, vergeblich!