S1000RR Bremsdruck wandert

[knightrider]

Ich hatte die Probleme bei 16Grad in Rijeka.. Also wenn das nicht mal geht, reden wir vermutlich nicht vom selben. Mit der R1 Zange hatte ich nie Probleme, nie! 8Grad Bremse gut, 38Grad und die Bremse bremst immernoch

Dreht dein Rad so frei nach dem Turn ? https://www.youtube.com/watch?v=LG9DNmcC3Hs


Ständig anlegende Beläge ( Sogar bei 16 Grad ) Bringen die Suppe zum Kochen !

Nein mein Rad dreht sich ca 1,5 Umdrehungen. Dazu hab ich 1. extra andere Kolben aus Stahl mit Gleitbeschichtung montiert. (was einen Sch..nützte) und 2. extra bei Bmw nachgefragt.

Laut Bmw machen dass alle.
Es war mir schon immer ein Dorn im Auge. Aber ich muss zugeben es wegen Bmw wieder vernachlässigt zu haben

Aber ja könnte sein. Wenn die Beläge ständig leicht anliegen ist die Grundwärme über eine Runde schon um ein vielfaches Höher als normal. Wenn dann noch starke Bremsmanöver dazu kommen kocht die Flüssigkeit sehr wahrscheinlich auf

[sorn]

jup
klar rad deht frei auch bei heiser bremse,
bremse ist entlüftet,
Flüssigkeit ist frisch
Bremssättel sind gereinigt,
belege CRQ sind gut im soll( habe aber au schon andre getestet)

also alles in allem ist die bremsanlage in nem zustand wie sie sein sollte....
nur wird sie halt matschig..und keiner weis warum....

PS brembo monoblock aus einer gsxr 1000 L12

[Roman173]

Oh mein Gott geht das hier ab.....
Im Grunde genommen ist es doch so: Jedem das seine! Wenn sich einer die Kohleflügel anschrauben will - gut.
Wenn es dazu noch positive Nebeneffekte hat - umso besser! Und wenn einmal MM93 behaupten sollte, dass sich seine Bremspunkte mit Ducts verschieben, dann freue ich mich für ihn.
NUR: es wäre schön, wenn man sachlich und technisch korrekt bleibt. Was die letzten Seiten so an Thesen und "Fakten" zu lesen war.....
Bei "aufkochen" und dessen Abhilfe durch die Flügel musste ich schon stutzen. Ich will niemandem zu nahe treten, wirklich nicht....
Hatte hier jemand schon einmal eine Bremse, die aufkocht - also technisch korrekt: Dampfblasenbidung?!?
Aufkochen bzw. Dampfblasenbildung hätte/hat zur Folge, dass schlagartig (!) gar nichts mehr geht - der Hebel geht voll durch, meist mitten im Bremsvorgang! Es gibt keinerlei Vowarnung. Der Effekt tritt urplötzlich auf. Die Bremswirkung ist sofort effektiv null. Bei einem Verbundbremssystem wirkt sich das natürlich auch auf die andere (hintere) Bremse aus!
Dampfblasenbildung tritt typischerweise auf der Kolbenrückseite auf. Die unerwünschte Wärmeenergie wird maßgeblich durch die Belagträgerplatten in den Kolben eingeleitet.
Wenn die Flügel Dampfblasenbildung verhindern: gut Allerdings wird Dampfblasenbildung wohl kaum jemand hier erlebt haben.
Fading vielleicht oder eben die angesprochene Luft im System. Das kommt vor. Aber ich behaupte einmal, dass "aufkochen" praktisch nie vorkommt. Und dann sollte man das Thema auch nicht als Aufhänger herhalten. Nicht mehr, nicht weniger.


Wie gesagt. Jeder wie er will. Tschuldigung fürs Klugscheissen...

N'Abend!

Roman

[knightrider]

Oh mein Gott geht das hier ab.....
Im Grunde genommen ist es doch so: Jedem das seine! Wenn sich einer die Kohleflügel anschrauben will - gut.
Wenn es dazu noch positive Nebeneffekte hat - umso besser! Und wenn einmal MM93 behaupten sollte, dass sich seine Bremspunkte mit Ducts verschieben, dann freue ich mich für ihn.
NUR: es wäre schön, wenn man sachlich und technisch korrekt bleibt. Was die letzten Seiten so an Thesen und "Fakten" zu lesen war.....
Bei "aufkochen" und dessen Abhilfe durch die Flügel musste ich schon stutzen. Ich will niemandem zu nahe treten, wirklich nicht....
Hatte hier jemand schon einmal eine Bremse, die aufkocht - also technisch korrekt: Dampfblasenbidung?!?
Aufkochen bzw. Dampfblasenbildung hätte/hat zur Folge, dass schlagartig (!) gar nichts mehr geht - der Hebel geht voll durch, meist mitten im Bremsvorgang! Es gibt keinerlei Vowarnung. Der Effekt tritt urplötzlich auf. Die Bremswirkung ist sofort effektiv null. Bei einem Verbundbremssystem wirkt sich das natürlich auch auf die andere (hintere) Bremse aus!
Dampfblasenbildung tritt typischerweise auf der Kolbenrückseite auf. Die unerwünschte Wärmeenergie wird maßgeblich durch die Belagträgerplatten in den Kolben eingeleitet.
Wenn die Flügel Dampfblasenbildung verhindern: gut Allerdings wird Dampfblasenbildung wohl kaum jemand hier erlebt haben.
Fading vielleicht oder eben die angesprochene Luft im System. Das kommt vor. Aber ich behaupte einmal, dass "aufkochen" praktisch nie vorkommt. Und dann sollte man das Thema auch nicht als Aufhänger herhalten. Nicht mehr, nicht weniger.


Wie gesagt. Jeder wie er will. Tschuldigung fürs Klugscheissen...

N'Abend!

Roman

Es war mal kurz hitzig aber dann gings doch wieder

Ich werde die Zangen tauschen aber zuerst versuche ich es noch mit den überholten Zangen und in 3wochen werde ich Berichten. Es ist ja auch meine Erfahrung. und evt nicht mit anderen ähnlichen Symptomen zu vergleichen. Jedem das seine.

[MotoCoach]

@ Roman,
das Aufkochen ist nur ein Deutlich machen über das geschehen in der Bremszange (am Kolbenboden Inneren).

Meine Fakten sind mittlerweile 100derte Kunden die Überhaupt keine Probleme mehr haben mit der Bremse, Frei gänginges Rad, nahe zu gleich bleibender Druckpunkt, Saubere Bremskolben.

Fakt ist das die IDM Kommissare sich mein Produkt sehr genau angeschaut haben ob meine AirDuct bedenkenlos Montiert werden können.

Fakt ist das die SELBST gebastelten Dinger erst mal in den Dreck gezogen wurden, ohne sie selbst getestet zu haben.

Sorry da kann ich leider nicht ruhig bleiben und werde es nicht !

@knightrider
dir viel glück mit den Neuen Zangen, stabilen Druckpunkt ich dir Wünsch.

[tt59]

@Ronny

Sind die Air Ducts jetzt offiziell in der IDM und DRC freigegeben?

[MotoCoach]

@Ronny

Sind die Air Ducts jetzt offiziell in der IDM und DRC freigegeben?

IDM SUPERBIKE ja !

Finsterbusch von BCC und
Pepi aus Holland fahren sie beide auf der R1 mit Serienzangen.

GSXR1000 Cup hat sie vor 2 Wochen frei gegeben.

DRC kann ich nicht genau sagen !

IRRC und Macau ja !

DLC ja !

[DerUnser#131]

Hoffe das Wetter passt, beziehungsweise ist besser wie vorher gesagt. Wenn das Wetter passt, Test am Wochenende in Brünn

[preuss]

@Ronny

Sind die Air Ducts jetzt offiziell in der IDM und DRC freigegeben?

IDM SUPERBIKE ja !

Finsterbusch von BCC und
Pepi aus Holland fahren sie beide auf der R1 mit Serienzangen.
...

Finsterbusch von BCC in der IDM... du kennst dich ja richtig gut aus mit der Materie

[MotoCoach]

@Ronny

Sind die Air Ducts jetzt offiziell in der IDM und DRC freigegeben?

IDM SUPERBIKE ja !

Finsterbusch von BCC und
Pepi aus Holland fahren sie beide auf der R1 mit Serienzangen.
...

Finsterbusch von BCC in der IDM... du kennst dich ja richtig gut aus mit der Materie

Kartheininger Sorry.... Toni fuhr letztes oder vorletztes Jahr dort