Floater und Bremsscheiben???

[Krabbenpuhler]

Hallo Schlosser,


ich gebe Dir uneingeschränkt Recht mit der Aussage, dass diese Diskussion sehr irritierend ist!

Deine Beschreibung ist vollkommen ok, jedoch ist ein Rückschluß nicht ganz richtig:

Die Scheibe, die zwischen den Belägen geführt wird und eine Richtungskorrektur erhält, wird allerhöchstens (natürlich nur wenn sie nicht verzogen ist) im hunderstel mm bereich auf ihrer Rotationsebene "gerichtet". Wenn wir jetzt eine Bremsscheibe mit z.B. 8 Flotern haben, findet diese Korrektur im Bereich von etwa 3 Floatern statt. Übliche Federringe für diese Scheiben haben etwa eine Gegenkraft von 5 - 10 N bei 0,1mm Eindrücktiefe. Das wiederrum bedeutet eine maximale Gegenkraft von rund 30 N auf ~ 1/10mm. Platt gesagt reden wir über höchstens 3 kg "Richtkraft" bei einem Bremsvorgang mit 500 oder gar 1000 kg Belagdruck. Das wird bei ansonsten gleichen Belägen und Bremsscheiben kein Fahrer auf diesem Planeten bemerken können.
Nichtmal unter Laborbedingungen auf Prüfmaschinen konnte hierzu eine eine Differenz festgestellt werden.

Schwimmende Scheiben ohne Federringe haben eh ausgedient und hatten und haben nie ihren"gedachten" Sinn erfüllt. Ich würde derartige Gegenbehauptungen auch eher als Marketingblase sehen.

Es gibt eben Gerüchte und Terminologien, die sich hartnäckig halten, obwohl sie falsch sind...


@HanneBub

Habe ich soeben noch gefunden:

http://powersports.honda.com/motorcycle ... d=CBR10RR7

Dann auf Specifikations klicken. Dort steht eindeutig und unmißverständlich:

Front Brakes: Dual full-floating 320mm discs with four-piston radial-mounted calipers

Und die Honda Scheiben haben ebenfalls Federringe und Nietfloater!



Schöne Grüße


Andreas

[HaneBub]

@Krabbenpuhler
Ich habe noch nie jemanden erlebt der Gedanklich seinem Nickname so nahesteht wie du.

Bist du schon die selben Scheiben, 1x Halbschwimmen und 1x Vollschwimmend im direkten Vergleich gefahren?
Ich habe 2 solche Felgensätze gefahren, der Unterschied ist enorm.

Ich nehme an eher nicht, sonst würdest du nicht bei abstrusen theoretischen Gedankengängen, untermauert mit pseudowissenschaftlichen Einwürfen verweilen, sondern die Realität mal selber erfahren.

Gruß vom HaneBub

[HaneBub]

@HanneBub

Habe ich soeben noch gefunden:

http://powersports.honda.com/motorcycle ... d=CBR10RR7

Dann auf Specifikations klicken. Dort steht eindeutig und unmißverständlich:

Front Brakes: Dual full-floating 320mm discs with four-piston radial-mounted calipers

Und die Honda Scheiben haben ebenfalls Federringe und Nietfloater!



Schöne Grüße


Andreas

Hi Amdräas.

Hab ich irgendwo etwas zu Honda Scheiben verloren?

Noch viel schöneren Gruß

[Krabbenpuhler]

@Krabbenpuhler
Ich habe noch nie jemanden erlebt der Gedanklich seinem Nickname so nahesteht wie du.

Ich habe es befürchtet, nun kommt die persönliche Schiene. Diese schwache rhetorische Ebene hätte ich Dir als 1000 fachem Poster gar nicht zugetraut.

Ich habe nun Dir hierzu alles gesagt, was zu sagen es mir wert war.

[HaneBub]

Viel Posten schützt nicht vor nem fiesen Charakter.

[troodon]

ist ja alles schön und gut, liebe jungs und mädels
aber ich denke mal das die meisten nur wissen wollen ob sich eine umrüstung auf micron Floater
lohnt
speziell bei mir, habe schwimende breboscheiben (ohne schwimmärmschen)

[Krabbenpuhler]

ist ja alles schön und gut, liebe jungs und mädels
aber ich denke mal das die meisten nur wissen wollen ob sich eine umrüstung auf micron Floater
lohnt

Wenn man Wert auf eine hübsch bunte Scheibe legt ja, ansonsten nein.

[blue velvet]

http://motorcyclebloggers.com/tech-talk ... s-general/
eine gute erklärung (auf english, keine werbung) was der unterschied zwischen "semi-floating" and "full-floating" brake discs ist. also jeder hat seine meinung... man muss selber durch die infos gehen und am ende selber entscheiden... tja, ich werde floater von micron bestellen. cheers, eh?

[Oliver Struck]

Die Scheibe, die zwischen den Belägen geführt wird und eine Richtungskorrektur erhält, wird allerhöchstens (natürlich nur wenn sie nicht verzogen ist) im hunderstel mm bereich auf ihrer Rotationsebene "gerichtet". Wenn wir jetzt eine Bremsscheibe mit z.B. 8 Flotern haben, findet diese Korrektur im Bereich von etwa 3 Floatern statt

Ich hab mit Theorie nichts am Hut, aber der Satz ist mir sowas von unklar, bitte um nähere Erläuterung, vor allem was genau mit dem Begriff "Rotationsebene" gemeint ist

Wie die Praxis aussieht - siehe Hanebub

Grüße

Oliver

[Briese]

Rotationsebene ist die Ebene, in der die Bremsscheibe als Fläche gedacht läuft/rotiert. Also wenn man geradeaus fährt, steht die Rotationebene senkrecht und mittig in der Bremsscheibe (parallel zur Radebene).

Die "Korrektur" der Bremsscheibe kann problemlos im Zehntelbereich stattfinden. Und auch wenn die zeitlich und örtlich differentielle Korrektur nur von 3 Floatern übernommen wird, so wird aufgrund der großen Kreiselkräfte die komplette Scheibe "versetzt", ansonsten würde sie ja taumeln - und das machen schnell rotierende Teile höchst ungern