Kommt Troy Bayliss zurück? Sieht fast so aus...

[Brewer41]

ich finde das auch gut, ich würde mich freuen wenn die wieder vorne mitfahren würden!

[bambo]

Obwohl Kyalami den Ducati's entgegenkommt, war von der Performance zu 2009 nicht mehr viel zu sehen, weil eben die 4 Zylinder unverhältnissmäßig schneller wurden.

Aber nicht in Kyalami...Da war die Duc fünf Km/h schneller wie in 09.
Und im Vergleich zu den 4 Zylindern ebenbürtig!

[Roland]

Aber nicht in Kyalami...Da war die Duc fünf Km/h schneller wie in 09.
Und im Vergleich zu den 4 Zylindern ebenbürtig!

Übrigens kommts in Kyalami nicht auf Topspeed an, zumal die Messstelle ende Start/Ziel in dem Rechtknick liegt. Anscheindend stach Fabrizio dort mit 5km/h mehr rein.

Fabrizio war 2008 in Monza sogar 2km/h schneller als heuer. Also hat sich seit 2008 nichts mit der Motorleistung getan, aber die Top-4 Zylinder haben seit 2008 um gut 15km/h Topspeed zugelegt.

[doctorvoll]

...ich finde auch Ducati braucht etwas Unterstützung......

13 WM-Titel in 20 Jahren.........

[Rock`n Roll]

jetzt mal back zum topic:
lt. SPEEDWEEK von heute brodelt das Gerücht eines Comeback immer heisser!
Bei Ducati wird von "Möglichkeiten für 2011" gesprochen, aber in Sachen "Haga" scheint sich was zu tun und Troy B. könnte ruckzuck schon 2010 für ihn einspringen......
Möglich ist alles

[Michael]

Jetzt mal ganz nüchtern:

Eine serienmäßige 1198 hat genau 170 PS.

Die japanischen 1000er haben alle zwischen 173 und 180 PS völlig serienmäßig.

Warum dürfen jetzt die 4-Zylinder bis zum geht nicht mehr getunt werden und den Ducs wird noch die Luft abgedrückt?

[John`ek]

weil es einfach kein "wir haben alle gleich viel Leistung-Cup" ist
Es ist eine Serie, in der es um den Wettbewerb unter den Herstellern von Serinebikes geht. Wer ein schwaches Bike baut, darf nicht gewinnen, sonst macht das ganze keinen Sinn, oder? Rein theoretisch sollte dieser Wettbewerb auch die Stärken und Schwächen bestimmter Motorkonzepte offenbaren, was er durch ungleiches Reglement leider nicht tut.

@Sofatester: und wenn die reihen 6er besser als reihen 4er sind, dann ist eben so .... ich hätte nichts dagegen irgendwann mal so ein Eisen zu fahren

[Roland]

Wer ein schwaches Bike baut, darf nicht gewinnen, sonst macht das ganze keinen Sinn, oder? Rein theoretisch sollte dieser Wettbewerb auch die Stärken und Schwächen bestimmter Motorkonzepte offenbaren, was er durch ungleiches Reglement leider nicht tut.

Du willst es einfach nicht verstehen, oder?

Selten so einen Krampf gelesen. Deiner Logik nach müsste alles in einem Cup enden.

[Sofatester]

@Sofatester: und wenn die reihen 6er besser als reihen 4er sind, dann ist eben so .... ich hätte nichts dagegen irgendwann mal so ein Eisen zu fahren

Dann ist ja alles in Ordnung und ich kann 1170 Küsschen in die Runde schmeissen.

Ansonsten hat Michael schon die richtige Frage gestellt.

Und eigentlich haben wir alle einen an der Waffel, uns bei so einer geilen, spannenden Saison mit so vielen verschiedenen Konzepten, Marken und Fahrern, die so eng beieinander liegen, noch um irgend was zu streiten.

Wenn ich jetzt übel provozieren (oder mich lächerlicher machen) wollte, dann würde ich jetzt schreiben, dass BMW dann sowieso ab 2014 mit dem neuen Wasserboxer alles in Grund und Boden fährt.



Neuestes Haga-Gerücht: Er fährt so zurückhaltend, weil er schon seit einiger Zeit weiß, dass sein Vorgänger sein Nachfolger wird. Ohne jede Gewähr. Hab ich von einer Frau-im-Spiegel-Leserin.

[Michael]

weil es einfach kein "wir haben alle gleich viel Leistung-Cup" ist
Es ist eine Serie, in der es um den Wettbewerb unter den Herstellern von Serinebikes geht. Wer ein schwaches Bike baut, darf nicht gewinnen, sonst macht das ganze keinen Sinn, oder? Rein theoretisch sollte dieser Wettbewerb auch die Stärken und Schwächen bestimmter Motorkonzepte offenbaren, was er durch ungleiches Reglement leider nicht tut.

nee, das sehe ich auch nicht so:

So wie es es beschreibst, müssten alle Hersteller 6-Zylinder-V-Motoren mit pneumatischem Ventiltrieb, Ovalkolben und Titan-Pleuel bauen.