IRTA-Tests MotoGPin Jerez 13.03.-25.03.2012

[lazy]

na dann

[Roland]

Soll nicht wieder in der Rossi Stoner Diskussion enden, aber ich denke darin ist Rossi noch der König. Auch wenn Stoner zur Zeit klar schneller ist.

Was Du denkst hat mit der Realität diesbezüglich nix zu tun. Laut Datenauswertung von Brembo war Stoner der Typ, den es letztes Jahr auf der Bremse zu schlagen galt. Keiner bremste so hart und spät wie er. Ist ja auch irgendwo logisch, die Rundenzeiten müsssen ja auch irgendwo herkommen....

[Paul23]

Ich glaube Didi hat allgemein gemeint, dass der Stoner erstmal wachsen muss bis man ihn mit Rossi überhaupt vergleichen und egal wer von den beiden später und härter bremst

Warum redet keiner über Bayliss? Der alte Mann bei seinem letzten GP auftritt Start-Ziel Sieg eingefahren... Und nu...?

[alex_rn01]

seit wann holt man denn auf einem 230 PS Bike die Zeit auf der Bremse???

[Roland]

seit wann holt man denn auf einem 230 PS Bike die Zeit auf der Bremse???

Sind zwar ein paar PS mehr, aber das ändert nix an der Tatsache, das auch bei den MotoGP die Zeit auf der Bremse am leichtesten geholt wird. Wo denn sonst? Das ist komplett unabhängig von der Motorleistung....

[wheeliezxr]

Laut Datenauswertung von Brembo war Stoner der Typ, den es letztes Jahr auf der Bremse zu schlagen galt.

Den Datenauszug würd ich mir gern mal ansehen. findet man den denn im Netz?

SG
wheelie

[John`ek]

Der wird wahrscheinlich einem wenig sagen, da die Werte sehr Bremsanlagenspezifisch sein werden und da keiner von uns Carbon-Scheiben und MotoGP Bremsen fährt, würde man die Werte mit denen der Hobbyfahrer (fals Entsprechende Sensoren vorhanden) nicht vergleichen können.

[Roland]

Laut Datenauswertung von Brembo war Stoner der Typ, den es letztes Jahr auf der Bremse zu schlagen galt.

Den Datenauszug würd ich mir gern mal ansehen. findet man den denn im Netz?

SG
wheelie

Daten wirst Du online 100% keine finden. Dafür gibts sowas z.b. hier: http://www.speedweek.de/art_21570.html?o=20

[John`ek]

Sind zwar ein paar PS mehr, aber das ändert nix an der Tatsache, das auch bei den MotoGP die Zeit auf der Bremse am leichtesten geholt wird. Wo denn sonst? Das ist komplett unabhängig von der Motorleistung....

Laut den meisten Fahrern war bei den 800ern der Kurvenspeed das Wichtigste für eine schnelle Rundenzeit.

[Roland]

Sind zwar ein paar PS mehr, aber das ändert nix an der Tatsache, das auch bei den MotoGP die Zeit auf der Bremse am leichtesten geholt wird. Wo denn sonst? Das ist komplett unabhängig von der Motorleistung....

Laut den meisten Fahrern war bei den 800ern der Kurvenspeed das Wichtigste für eine schnelle Rundenzeit.

Wer sagt das? Die sind mit der 1000er nur 2-3 km/h langsamer in der Kurve.

In Jerez war Casey genau gleich schnell wie letztes Jahr im Qualy, aber das nur, weil sie wegen den kurzen Geraden die Power der 1000er nicht ausnützen können.